通用汽車賣掉工廠股權(quán)

　　去年12月，通用汽車宣布，擬將其持有的Ultium Cells密歇根州蘭辛電池廠價值10億美元的股權(quán)，出售給LG新能源。這使得LG新能源開始考慮收購事項，并不得不尋找新客戶。

　　在此次彭博社的報道中，豐田汽車證實，LG新能源預(yù)計將于今年春季全面收購蘭辛工廠，屆時豐田同意將其與LG新能源的一份現(xiàn)有訂單從LG新能源的另一家密歇根州工廠轉(zhuǎn)移至蘭辛工廠。據(jù)知情人士透露，該訂單總額為15億美元。

　　對此，LG新能源拒絕發(fā)表評論，并表示將在工廠收購?fù)瓿珊蟀l(fā)布公告。LG新能源在一份聲明中表示：“這是我們戰(zhàn)略目標(biāo)的一部分，旨在進一步優(yōu)化我們在北美的投資，并響應(yīng)全球汽車制造商的需求?！?/p>

　　事實上，早在去年7月，蘭辛工廠就傳出了停建消息。當(dāng)時，LG新能源給出的停建理由是“合作方電動車業(yè)務(wù)發(fā)展不如預(yù)期”。按照通用汽車和LG新能源此前的規(guī)劃，該工廠由雙方的合資公司Ultium Cells負(fù)責(zé)，原定在2024年年底完工，2025年初開始量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能50GWh。

　　但由于需求低迷，通用汽車早已開始減少對電動汽車的投資。而出售蘭辛工廠的股權(quán)，有利于緩解成本和資金壓力。

　　于LG新能源而言，接手這家即將完工的電池廠，一方面可以縮短項目周期，有助于優(yōu)化公司的運營，提升在北美的生產(chǎn)效率。

　　另一方面，LG新能源也是有錢可得的。通用汽車和LG新能源因蘭辛工廠獲得了1.86億美元的激勵資金。一位知情人士表示，通用汽車一直在與密歇根州和密歇根州經(jīng)濟發(fā)展局合作，將這些獎勵轉(zhuǎn)移給LG新能源，預(yù)計這項工作將在未來幾個月內(nèi)完成。

　　針對蘭辛工廠的客戶渠道，除引入與豐田已簽的訂單外，LG新能源還計劃將工廠的部分產(chǎn)品出售給固定存儲客戶，由于數(shù)據(jù)中心的蓬勃發(fā)展，人工智能的發(fā)展推動了這些客戶的需求。

　　此外，值得指出的是，蘭辛工廠是通用汽車和LG新能源的三座合資工廠之一，另外兩座分別位于俄亥俄州、田納西州，三座工廠的計劃總投資高達74.75億美元。其中，俄亥俄州工廠已于2022年全面投產(chǎn)，年產(chǎn)能為30GWh，未來有望擴大到每年40GWh的規(guī)模;田納西州工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能為50GWh，于2024年4月進入生產(chǎn)并向客戶交付了第一批電池，預(yù)計將搭載于通用汽車的“凱迪拉克Lyriq”等第三代電動汽車車型上。

　　豐田是重要客戶

　　豐田汽車是LG新能源的重要客戶之一。LG新能源宣布與豐田北美公司于2023年10月簽署了電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議。

　　根據(jù)協(xié)議，從2025年開始，LG新能源每年將向豐田交付20GWh的汽車電池模組，該模組由高鎳NCMA(鎳、鈷、錳、鋁)軟包式電池組成，將在LG新能源的密歇根工廠生產(chǎn)，用于豐田肯塔基州工廠生產(chǎn)的新電動車型上。

　　彼時，雙方未透露合作的期限和金額。不過從上述彭博社的報道來看，豐田汽車和LG新能源的訂單金額在15億美元以上。

　　為了實施與豐田之間的合作，LG新能源當(dāng)時也是誠意十足。其計劃從2024年年底到2025年，在密歇根工廠總共投資4萬億韓元，專門為豐田建設(shè)一條電池和模塊生產(chǎn)線。而現(xiàn)如今，豐田將把一筆訂單轉(zhuǎn)移至蘭辛工廠，不知這條專有產(chǎn)線會如何進行。

　　另外，同年10月，豐田北美公司還與LG新能源的母公司LG化學(xué)簽訂了二次電池正極材料長期供應(yīng)合同，預(yù)計2030年前合同金額達2.86萬億韓元。據(jù)業(yè)界分析，該供貨規(guī)模可生產(chǎn)60萬至70萬輛電動汽車。

　　縮減支出漸成行業(yè)趨勢

　　彭博社的報道稱，韓國公司在美國投資540億美元建設(shè)電動汽車電池廠，以期在美國前總統(tǒng)拜登的《通脹削減法案》的補貼下迎來電動汽車熱潮。然而，隨著汽車制造商縮減電動汽車計劃，白宮威脅要取消支持電動汽車的政策，LG新能源正在削減支出。

　　今年1月，LG新能源宣布，今年的資本支出將較去年減少20%-30%，以應(yīng)對全球電動汽車行業(yè)的不確定性前景。

　　在復(fù)雜的地緣政治和經(jīng)濟形勢下，縮減支出已漸成新能源行業(yè)趨勢。

　　KORE Power、FREYR Battery兩家電池企業(yè)已相繼宣布取消在美國亞利桑那州巴克艾(Buckeye)、佐治亞州考維塔(Coweta)建設(shè)鋰離子電池工的計劃。這兩家工廠原分別計劃投資10億美元、26億美元。

　　下游端整車廠也已做出行動。例如，通用汽車位于密歇根州奧里恩鎮(zhèn)的電動卡車工廠的開業(yè)時間被推遲到明年;近期外媒報道稱，為控制成本，Stellantis計劃推出續(xù)航200公里的精簡版雪鐵龍? -C3，并“換裝”比亞迪的磷酸鐵鋰電池，沃爾沃在美國生產(chǎn)的新款EX90也在尋找寧德時代的“替代者”。