沖擊現(xiàn)有競爭格局

　　根據(jù)封裝方式不同，鋰電池可分為圓柱、方形和軟包三種類型。其中方形電池是動力電池市場的主流形態(tài)，這是當(dāng)前在封裝形式上的市場格局。

　　不過，展望未來，以大圓柱作先鋒的圓柱電池勢頭很猛，擁護(hù)者眾，大有沖到新主流位置的架勢。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在電池制造端，圓柱電池陣營已有寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、瑞普蘭鈞、LG新能源、松下、三星SDI、遠(yuǎn)景動力、比克電池、國軒高科、蜂巢能源等眾多支持者。

　　甚至連比亞迪，也有生產(chǎn)大圓柱電池的消息傳出：2023年7月，“比亞迪采購與供應(yīng)管理”公眾號發(fā)布“比亞迪集團(tuán)擬對2023年大圓柱電池全自動烘烤線設(shè)備實(shí)行供應(yīng)商公開招募”的消息，說明比亞迪不但早已布局大圓柱電池，且已經(jīng)進(jìn)展到一定階段。

　　在電池應(yīng)用端，公開宣布使用或考慮使用大圓柱電池的車企有特斯拉、寶馬汽車、沃爾沃、Stellantis、東風(fēng)嵐圖、江淮汽車、保時(shí)捷、蔚來等等。

　　直徑為46毫米，高度為80毫米的4680電池是大圓柱電池的代表之一，該型號由特斯拉在松下2170小圓柱形電池基礎(chǔ)上研發(fā)，并于2020年推出。其最大的創(chuàng)新是通過改變電池外觀來提高電池的能量密度。

　　有數(shù)據(jù)顯示，相較于2170小圓柱形電池，4680電池的能量是前者的5倍。

　　圓柱電池還在安全性與經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異：方型三元電池因含有高鎳材料，易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象;軟包三元電池的價(jià)格又比其他的電池系統(tǒng)要貴兩三千塊錢。而相較于二者，大圓柱電池在全生命周期里面結(jié)構(gòu)穩(wěn)，因?yàn)樵陔姵貕勖芷趦?nèi)，46系大圓柱電池不會因?yàn)榕蛎洰a(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，不會導(dǎo)致電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)改變。

　　億緯鋰能董事長劉金成曾表示，大圓柱電池將成為未來高、中端車輛的主要電源方向。

　　也有消息指出，寶馬汽車需求的是4695電池與46120電池，即直徑同樣為46毫米，但高度不是80毫米而是95毫米與120毫米。

　　與4680電池相比較，由于高度增加，4695電池特別是46120電池理論上可以容納更多活性材料，容量與能量密度可能進(jìn)一步提升。

　　特斯拉的4680電池主要用于特斯拉的電動汽車(如Model Y、Cybertruck)和儲能產(chǎn)品(如Megapack)，而4695電池、46120電池可能用于更高端的電動車或?qū)δ芰棵芏纫蟾叩膱鼍?如長續(xù)航車型、商用車輛)，以及應(yīng)用于大型儲能系統(tǒng)，以滿足更高的能量需求。

　　寶馬的電池供應(yīng)商

　　在去年的時(shí)候，寶馬集團(tuán)的電池專家Peter Lamp(彼得·蘭普)已經(jīng)表示，寶馬將在2025年邁出非常關(guān)鍵的一步，將推出首款NEUE KLASSE車型。這是寶馬稱之為Gen6 eDrive(第六代)技術(shù)的起點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)的核心將是寶馬集團(tuán)的大圓柱電池。

　　寶馬從Gen5的方形電芯過渡到Gen6的大圓柱電芯是寶馬集團(tuán)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)變。與采用Gen5技術(shù)的相應(yīng)電芯型號相比，Gen6大圓柱電池的體積能量密度將提升20%，充電速度提升30%，續(xù)航里程也將提升30%。

　　值得一提的是，在啟停電源方面，一直以來，寶馬原廠配套的蓄電池一般是瓦爾塔、博世的。不過從2024年12月起，駱駝AGM啟停電池正式給寶馬汽車進(jìn)行批量供貨。

　　蘭普先生說，寶馬集團(tuán)從最開始像一張白紙一樣，對各種形態(tài)和尺寸的電芯均持開放態(tài)度。但考慮到在性能和安全性方面的雄心勃勃的標(biāo)準(zhǔn)，寶馬在下一代電池上果斷選擇了圓柱電池，這也是最適合其 NEUE KLASSE 集成方法的電池形態(tài)：從電芯到模組、電池包和車身均是如此。

　　關(guān)于寶馬的電池供應(yīng)商，第一個(gè)不得不說的是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代和寶馬的淵源可以追溯到2012年，那時(shí)候?qū)幍聲r(shí)代剛成立不到一年，就拿下了寶馬的訂單。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在寧德時(shí)代的電池已經(jīng)應(yīng)用在多款寶馬純電動車型上，比如BMW iX3、i3等。

　　而在2024年12月5日寶馬舉行的可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)商日上，寧德時(shí)代宣布，將陸續(xù)在全球和中國為寶馬“新世代”架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池。

　　其次是億緯鋰能。2021年，寶馬和億緯鋰能簽訂了一份大單，采購金額高達(dá)100億元。

　　億緯鋰能的大圓柱電池主要會用在寶馬的“新世代”純電動車上，包括iX1、i5等車型。這些車型是寶馬未來主打的電動車，可見寶馬對億緯鋰能極其信任。

　　三星SDI是寶馬的電池供應(yīng)商之一。三星SDI一直是寶馬的重要電池供應(yīng)商，為寶馬提供了不少優(yōu)質(zhì)電池。三星SDI的電池主要應(yīng)用在寶馬iX、i4等車型上。

　　遠(yuǎn)景動力是寶馬的電池供應(yīng)商之一，主要為其提供高性能電池。此外，雙方在電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)方面有合作。

　　松下也是寶馬的合作方之一，寶馬與其合作以獲取高性能電池技術(shù)。松下為寶馬提供圓柱電池(如4680電池)，用于其高端電動車型;以及雙方在電池性能優(yōu)化和快充技術(shù)方面有合作。

　　SK On為寶馬提供軟包電池、比亞迪也寶馬提供刀片電池，并在電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)本地化方面有合作。

　　蜂巢能源也進(jìn)入了寶馬的動力電池供應(yīng)商行列。去年7月，蜂巢能源宣布，已經(jīng)成功獲得寶馬歐洲市場的重量級訂單，具體額度為近90GWh。