劉濤透露，預計這款全干式全固態(tài)電池將與預計將與21000轉的颶風電機搭配使用，使智己L6四驅性能版車型實現(xiàn)最大超過1000公里的續(xù)航里程。
目前，智己汽車的第一代光年固態(tài)電池已經實現(xiàn)了10%的液含量，屬于半固體電池范疇，預計將于今年10月實現(xiàn)量產上車。
這款電池采用了無機氧化物固態(tài)電解質，具備超快充性能，峰值充電功率高達400千瓦，僅需12分鐘就能為車輛增加400公里的續(xù)航里程。
智己汽車已經制定了清晰的技術路線圖，計劃逐步過渡到全固態(tài)電池。
到2025年，智己汽車計劃將量產產品的液含量降至5%，而到了2026年，預計將實現(xiàn)液含量為0的全固態(tài)電池量產，屆時能量密度預計將超過400Wh/kg，甚至有可能突破500Wh/kg。
對于此前與小米的輿論爭議，劉濤表示事件中確實存在一些誤解，主要是由于員工在標注數字時的不慎導致，并對此表示歉意。
劉濤認為：“傳統(tǒng)車企創(chuàng)業(yè)的造車新勢力，在流量營銷、流量運營上與頭部互聯(lián)網企業(yè)差別非常大，讓用戶知道和認可我們還需要提升?！?/p>
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