摘要顯示,該專利為一種電池與車身一體化結構,包括車身框架和電池包,車身框架具有平行設置的兩個門檻梁,及門檻梁之間的容置空間,電池包包括外殼,以及設置于外殼內的電芯組件和橫梁,橫梁與外殼連接。
總體裝配電動汽車后,外殼安裝于門檻梁,外殼的頂部可以作為車身地板,以簡化車身結構,并且減輕電動汽車的重量。
在應用中,在不改變整車尺寸的情況下,可以提升電池包的容量,改善整車續(xù)航性能,提升電池與車身一體化結構的扭轉剛度和可承受的縱向載荷,并提高電動汽車的安全性。
市場上,華為日前已公布的業(yè)績報告顯示,該公司2023年上半年智能汽車解決方案業(yè)務收入為10億元人民幣,此前財報稱2022年華為智能汽車解決方案業(yè)務實現收入21億元。
值得一提的是,華為聯合奇瑞打造的華為智選首款純電動車智界S7,已于近日亮相,該車定位于中型轎車,提供后驅和四驅兩種規(guī)格,電機均來自華為,最大功率分別為215千瓦和150+215千瓦;電池來自寧德時代,可選空氣懸架。
工信部公示第374批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》,智界S7位列其中。