報(bào)道稱，德國(guó)和匈牙利正在目睹大批中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的進(jìn)入。
全球最大的車載電池制造商寧德時(shí)代新能源科技公司，去年在德國(guó)中部開(kāi)設(shè)了第一家歐洲工廠。該公司還宣布計(jì)劃將在匈牙利建造一座大型工廠，投資額達(dá)到73億歐元。其目的是向德國(guó)等歐洲汽車巨頭供貨。
歐盟對(duì)中國(guó)的警惕情緒增強(qiáng)，導(dǎo)致來(lái)自中國(guó)的投資在2016年達(dá)到峰值后有所下降，但是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻是例外。尤其是在推行親華政策的匈牙利，比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭紛紛前去建廠。
法國(guó)一家調(diào)研機(jī)構(gòu)稱，去年中國(guó)在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)所占份額為6%，但預(yù)計(jì)2030年最多可增至20%。歐洲電動(dòng)汽車平均價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)歐元，而中國(guó)電動(dòng)汽車的制造成本比歐洲低1萬(wàn)歐元左右。中國(guó)制造商在價(jià)格和技術(shù)上都對(duì)歐洲公司構(gòu)成威脅。
對(duì)于以守為主的歐盟而言，美國(guó)當(dāng)局出臺(tái)的《通脹削減法案》構(gòu)成威脅。它以稅收減免等形式為在北美完成最終組裝的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼。
受此影響，歐洲企業(yè)紛紛向美國(guó)傾斜。德國(guó)大眾本月宣布將分別在加拿大和美國(guó)南卡羅來(lái)納州開(kāi)設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠和電動(dòng)汽車工廠，二者均能享受法案規(guī)定的優(yōu)惠待遇。而大眾在東歐建設(shè)新工廠的計(jì)劃暫被擱置。
瑞典電動(dòng)汽車電池制造商北方伏特公司也暗示，相比在德國(guó)建廠，它將優(yōu)先考慮向美國(guó)擴(kuò)張。
總部于布魯塞爾的非政府組織T&E指出，歐洲三分之二的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)計(jì)劃可能被取消或推遲?！皻W盟被美中對(duì)立的火花濺到。如果不采取措施可能會(huì)成為最大的輸家。”
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