該自動(dòng)駕駛意見稿的最大意義在于，這是國家部委首次對(duì)自動(dòng)駕駛汽車從事公開道路的載人、載物的商業(yè)化頒發(fā)了明確的規(guī)定，在車智君看來，這對(duì)促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在Robotaxi、Robotruck、Robobus、Robovan、Robosweeper等五大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化有巨大的促進(jìn)作用!

　　下面先劃重點(diǎn)看看該通知的一些細(xì)則要求：

　　1、適用范圍

　　使用自動(dòng)駕駛汽車在公路(包括高速公路)、城市道路等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的各類道路上，從事城市公共汽(電)車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路普通貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的，適用本指南。

　　本指南所稱自動(dòng)駕駛汽車是指在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下具備執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)能力的汽車，包括有條件自動(dòng)駕駛汽車、高度自動(dòng)駕駛汽車和完全自動(dòng)駕駛汽車。

　　點(diǎn)評(píng)：適用范圍包括場景和車輛。場景就是包括了四大公開道路場景，覆蓋了公開道路的載人、載物商業(yè)化。在車輛方面，則包括了從L2-L5等各個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛。無論是場景還是車輛，涵蓋面都很廣，在最大程度上支持了自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，更支持了自動(dòng)駕駛技術(shù)的無人化。

　　2、發(fā)展導(dǎo)向

　　在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在交通狀況簡單、條件相對(duì)可控的場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。審慎使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。禁止使用自動(dòng)駕駛汽車從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。

　　點(diǎn)評(píng)：發(fā)展導(dǎo)向就很明確的支持自動(dòng)駕駛技術(shù)在載人、載物的各個(gè)場景的發(fā)展，包括了Robotaxi、Robotruck、Robobus、miniRobobus、Robovan、Robosweeper等。但明確禁止了自動(dòng)駕駛汽車從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，畢竟公開道路危險(xiǎn)性大。但在封閉場景，例如廠區(qū)、園區(qū)等工作環(huán)境惡劣的場景，倒是更適合用自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品等。

　　3、保險(xiǎn)不低于500萬

　　從事運(yùn)輸經(jīng)營的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及保險(xiǎn)金額不少于500萬元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)。從事道路旅客運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)的自動(dòng)駕駛汽車還應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)在行業(yè)自動(dòng)駕駛商業(yè)化領(lǐng)域的保險(xiǎn)金額，Robotaxi、Robotruck等領(lǐng)域的大多是500萬或以上。

　　4、完全自動(dòng)駕駛應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員

　　關(guān)于人員要求，服務(wù)指南明確：從事運(yùn)輸經(jīng)營的有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備駕駛員，從事運(yùn)輸經(jīng)營的完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。

　　點(diǎn)評(píng)：這條就很迷了，完全自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員，這并不符合現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展趨勢。行業(yè)更多的是，完全自動(dòng)駕駛車輛出現(xiàn)問題后，可支持遠(yuǎn)程接管，而不是一直需要駕駛員或安全員遠(yuǎn)程遙控駕駛。如果要遠(yuǎn)程操作，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化意義就不存在了。

　　5、運(yùn)輸經(jīng)營者在制定運(yùn)輸安全保障方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行線路遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、大型商超等人員密集場所;

　　點(diǎn)評(píng)：這條規(guī)定在現(xiàn)階段可以理解，自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟還需要時(shí)間。但，最終自動(dòng)駕駛技術(shù)要服務(wù)的對(duì)象，必然是包括學(xué)校、醫(yī)院、大型商超在內(nèi)的人群，甚至可能是重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象?？萍计綑?quán)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的作用就是讓更多人享受更便利的出行服務(wù)，包括了因?yàn)楦鞣N原因不能開車的人群。

　　6、在車輛發(fā)生事故或自動(dòng)駕駛功能失效時(shí)，自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)事發(fā)前至少90秒至事發(fā)后至少30秒的運(yùn)行狀態(tài)信息。運(yùn)行狀態(tài)信息至少包括：車輛基本信息、控制模式變化情況、接收的遠(yuǎn)程控制指令情況、運(yùn)行狀態(tài)、人機(jī)交互及車內(nèi)外影像情況等。

　　點(diǎn)評(píng)：這個(gè)要求可能更應(yīng)該包括現(xiàn)在所有的宣稱搭載了自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車型，并且明確規(guī)定，一旦無法提供數(shù)據(jù)就直接將事故責(zé)任歸屬于汽車制造商或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供商，消費(fèi)者不讓提取數(shù)據(jù)就直接將責(zé)任歸屬消費(fèi)者。這樣就不用一出事故，就去停車場扒拉去了。也避免了消費(fèi)者不愿意車輛被第三方檢測。