5月12日，綜合多家媒體報(bào)道，富士康以2.3億美元的購(gòu)置價(jià)格收購(gòu)了電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors(洛茲敦汽車(chē))位于美國(guó)俄亥俄州的一家汽車(chē)組裝工廠(chǎng)，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，除了2.3億美元的購(gòu)置款外，富士康還為洛茲敦汽車(chē)支付了價(jià)值4.65億美元的投資以及貸款大禮包，因此富士康收購(gòu)洛茲敦汽車(chē)?yán)塾?jì)花費(fèi)了6.95億美元(折合人民幣為47億)。實(shí)際上，早在去年11月，富士康就有收購(gòu)該工廠(chǎng)的計(jì)劃了。去年11月11日，富士康披露宣布以2.3億美元的價(jià)格收購(gòu)該工廠(chǎng)。

　　電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors(洛茲敦汽車(chē))位于美國(guó)俄亥俄州的汽車(chē)組裝工廠(chǎng)最早是美國(guó)通用汽車(chē)旗下的工廠(chǎng)，此前該工廠(chǎng)生產(chǎn)了包括雪佛蘭Caprice、Vega、科沃茲等一系列經(jīng)典車(chē)型，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，2011年起，該工廠(chǎng)只生產(chǎn)科魯茲一款車(chē)型，再后來(lái)，緊湊型轎車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)也越來(lái)越不受歡迎，該工廠(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。2019年3月，最后一輛科魯茲在洛茲敦工廠(chǎng)下線(xiàn)并于同年5月宣布將洛茲敦工廠(chǎng)出售給本土新勢(shì)力洛茲敦汽車(chē)，并向后者貸款4000萬(wàn)美元用以完成工廠(chǎng)收購(gòu)。

　　資料顯示，Lordstown Motors(洛茲敦汽車(chē))是美國(guó)一家造車(chē)新勢(shì)力品牌，由美國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)制造商Workhorse前首席執(zhí)行官(CEO)史蒂夫·伯恩斯創(chuàng)立于2018年，總部位于俄亥俄州洛德斯敦。洛茲敦汽車(chē)于2019年5月收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)洛茲敦工廠(chǎng)，同年10月與名為DiamondPeak Holdings的空殼公司合并，以特殊收購(gòu)公司(SPAC)的方式在納斯達(dá)克上市，上市初期，這家新勢(shì)力的估值一度達(dá)到16億美元。自2020年突發(fā)的疫情以及芯片短缺因素，這兩年洛茲敦汽車(chē)的發(fā)展并不順利，長(zhǎng)時(shí)間處于燒錢(qián)的狀態(tài)的洛茲敦汽車(chē)幾乎花光了此前通過(guò)SPAC合并籌集的所有現(xiàn)金，而此次出售通用前工廠(chǎng)則被認(rèn)為是緩解其資金壓力的重要一環(huán)。此次富士康收購(gòu)該工廠(chǎng)后，富士康將與洛茲敦汽車(chē)成立合資公司「MIH EV Design LLC」，雙方持股比例為45:55，這家公司將基于富士康去年10月發(fā)布的Mobility-in-Harmony(MIH)開(kāi)源平臺(tái)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　至于富士康，作為“全球第一大電子代工工廠(chǎng)”知名科技企業(yè)，富士康創(chuàng)立于1988年，2007年因富士康代工生產(chǎn)蘋(píng)果手機(jī)成為蘋(píng)果最大的代工廠(chǎng)，也因此在業(yè)界成為了當(dāng)之無(wú)愧的“代工之王”，但但到了2017年之后富士康的凈利潤(rùn)開(kāi)始萎縮，在此背景下，富士康不得不發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，而跨界造車(chē)正好是較熱門(mén)的跨界項(xiàng)目。

　　富士康入局汽車(chē)行業(yè)始于2005年，之后業(yè)內(nèi)還傳出富士康與吉利汽車(chē)、裕隆汽車(chē)、江淮汽車(chē)、北汽集團(tuán)等多家汽車(chē)制造商有所接觸，但富士康并沒(méi)有承認(rèn)外界傳聞，并表示“從未啟動(dòng)過(guò)任何造車(chē)計(jì)劃”。2013年富士康成為寶馬、特斯拉、奔馳等車(chē)企的供應(yīng)商 。2016年富士康投資滴滴正式進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。2017年富士康投資寧德時(shí)代進(jìn)入電池領(lǐng)域。2018年富士康的子公司工業(yè)富聯(lián)在上交所上市，富士康造車(chē)獲得進(jìn)一步新進(jìn)展。到了2020年年底，富士康開(kāi)始透露要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)并加快了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局。2021年1月，富士康科技集團(tuán)與拜騰汽車(chē)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方合力推進(jìn)拜騰新能源整車(chē)產(chǎn)品量產(chǎn)并表示要在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。不過(guò)，因拜騰的財(cái)務(wù)狀況惡化，富士康與拜騰的合作項(xiàng)目已被擱置。同年10月18日，富士康發(fā)布了三款電動(dòng)車(chē)，其中包括電動(dòng)巴士 Model T、SUV Model C、商務(wù)豪華駕車(chē) Model E，這是富士康宣布造車(chē)以來(lái)首次向外界展示旗下的產(chǎn)品。同年11月，富士康斥巨資收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)前工廠(chǎng)(即上述提及的事件)當(dāng)時(shí)富士康表示將以2.3億美元購(gòu)買(mǎi)該工廠(chǎng)的土地、廠(chǎng)房、團(tuán)隊(duì)以及部分設(shè)備，作為自己的首座汽車(chē)工廠(chǎng)。本月初，富士康還被爆出代工蘋(píng)果汽車(chē)，不過(guò)當(dāng)時(shí)富士康給出了“不予置評(píng)”的回應(yīng)。

　　雖然富士康在汽車(chē)造車(chē)領(lǐng)域毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，但在今年3月鴻海集團(tuán)(富士康母公司)舉行的2021年第四季度投資法人說(shuō)明會(huì)上，鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉已開(kāi)始對(duì)新能源賽道做出了明確的規(guī)劃。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：電動(dòng)車(chē)作為發(fā)展主軸之一，鴻海一定會(huì)持續(xù)擴(kuò)大客戶(hù)的基礎(chǔ)，尋求既有車(chē)廠(chǎng)以及新創(chuàng)車(chē)廠(chǎng)的加入，并協(xié)助客戶(hù)量產(chǎn)、擴(kuò)大規(guī)模。其指出：“鴻海的電動(dòng)汽車(chē)合作一直都按照進(jìn)度在進(jìn)行中，加速商轉(zhuǎn)和量產(chǎn)，發(fā)展更高價(jià)值的零組件以及軟件，是鴻海2022年EV發(fā)展的重點(diǎn)。到2025年，鴻海的目標(biāo)是5%的市占率，整車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)會(huì)是50萬(wàn)至75萬(wàn)輛，其中整車(chē)代工的營(yíng)收貢獻(xiàn)預(yù)期將會(huì)超過(guò)一半的比例?！贝送猓瑒P(yáng)偉還提出富士康在電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收到2026年前要達(dá)到350億美元(約合人民幣2230億元)。此次收購(gòu)?fù)ㄓ们肮S(chǎng)，對(duì)于富士康而言也意味著其造車(chē)夢(mèng)或?qū)?huì)有更深一步的進(jìn)展。