從中國(guó)1～9月新車銷量（乘用車）來看，豐田超過美國(guó)通用汽車（GM）等，從上年同期的第5位躍居第2位。豐田通過加強(qiáng)與中國(guó)政府的關(guān)系、環(huán)保技術(shù)合作與增加專賣店等舉措發(fā)動(dòng)攻勢(shì)等重視中國(guó)的戰(zhàn)略正結(jié)出果實(shí)。

“中國(guó)正在舉國(guó)推動(dòng)純電動(dòng)汽車（EV）發(fā)展，這是符合需求的重要車型”，在11月22日開幕的廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，豐田雷克薩斯部門負(fù)責(zé)人、執(zhí)行董事澤良宏這樣強(qiáng)調(diào)。豐田在廣州首先發(fā)布雷克薩斯首款純電動(dòng)汽車，彰顯出重視中國(guó)的態(tài)度。

豐田與中國(guó)的合資企業(yè)還發(fā)布了SUV中國(guó)專用車。SUV占到中國(guó)乘用車市場(chǎng)的4成，影響車企的勢(shì)力版圖。豐田希望通過戰(zhàn)略車爭(zhēng)取當(dāng)?shù)氐哪贻p人等。

豐田在中國(guó)的勢(shì)頭強(qiáng)勁。英國(guó)調(diào)查公司LMCAutomotive數(shù)據(jù)顯示，1～9月新車銷量（乘用車）份額從上年同期的第5位（6.4％）上升至第2位（7.8％）。

中國(guó)整體的新車銷量1～9月為1837萬(wàn)輛，減少10.3％。此前勢(shì)頭強(qiáng)勁的純電動(dòng)汽車等新能源汽車也自7月起轉(zhuǎn)為低于上年同月，10月減少近5成。中國(guó)自6月下旬起減少補(bǔ)貼的影響突出。主要車企正在增加符合新規(guī)的新能源汽車的投放，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

在通用汽車、通用汽車與上海汽車集團(tuán)的自主品牌、浙江吉利控股等銷量下滑的背景下，“思域”獲得年輕人需求的本田增長(zhǎng)13％，而“卡羅拉”受歡迎的豐田也增長(zhǎng)8％。

LMCAutomotive的分析師康軍認(rèn)為，豐田面向當(dāng)?shù)啬贻p人的設(shè)計(jì)取得成功，銷售價(jià)格和豐富的產(chǎn)品線促進(jìn)了獲得更多客戶。豐田目前在中國(guó)以每年約50家的速度增加專賣店，專賣店網(wǎng)包括“雷克薩斯”在內(nèi)，增至約1300家（截至2019年1月）。

此外，中國(guó)企業(yè)在7月城市地區(qū)等施行的新尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)6”應(yīng)對(duì)方面遲緩。而日本車的燃效優(yōu)良等得到高度評(píng)價(jià)，這一點(diǎn)影響突出。還存在中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致美國(guó)車形象惡化這一原因。

一名美國(guó)汽車大型企業(yè)的中國(guó)常駐高管分析稱，“豐田在華業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2018年5月”。

當(dāng)時(shí)以中國(guó)總理身份時(shí)隔7年訪日的李克強(qiáng)總理視察豐田北海道工廠，社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)向?qū)?。?jù)稱李克強(qiáng)對(duì)可能成為環(huán)保對(duì)策王牌的豐田技術(shù)表示出了興趣。

豐田從那時(shí)的數(shù)年前開始積極拓展中國(guó)市場(chǎng)，還迎來了中日關(guān)系改善這一東風(fēng)。中國(guó)政府的一名官員也表示，高層間形成信任關(guān)系，豐田似乎踩下了油門。

豐田章男在與李克強(qiáng)會(huì)面的第2個(gè)月，豐田就更新了體制，起用掌握全公司人事的執(zhí)行董事上田達(dá)郎出任中國(guó)及亞洲本部長(zhǎng)，能在豐田總部進(jìn)行在華業(yè)務(wù)的決策，提高了經(jīng)營(yíng)決策的速度。

在構(gòu)建與政府的關(guān)系上，2019年4月豐田章男在中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的母校清華大學(xué)發(fā)表演講，還宣布與該大學(xué)新建聯(lián)合研究院。豐田章男6月在東京還接待了北京市市委書記蔡奇。

由于鄧小平推進(jìn)的改革開放，豐田在1980年代就被邀請(qǐng)進(jìn)入中國(guó)。但當(dāng)時(shí)豐田忙于應(yīng)對(duì)與美國(guó)的汽車貿(mào)易摩擦，行動(dòng)陷于被動(dòng)。

豐田高管表示“如果再次錯(cuò)過上車，就沒有機(jī)會(huì)了”。在充分利用混合動(dòng)力車（HV）等環(huán)保技術(shù)的同時(shí)與中國(guó)政府加強(qiáng)合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上爭(zhēng)取增長(zhǎng)市場(chǎng)。

在業(yè)務(wù)方面，7月與中國(guó)最大新能源汽車企業(yè)比亞迪（BYD）就純電動(dòng)汽車的共同開發(fā)達(dá)成協(xié)議，還宣布與該公司成立合資企業(yè)。豐田還向中國(guó)最大網(wǎng)約車企業(yè)滴滴出行出資，并參加中國(guó)政府支持的百度自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟，打好了立足點(diǎn)。

豐田計(jì)劃使2019年在中國(guó)新車銷量比上年增加8％，達(dá)到160萬(wàn)輛。如果實(shí)現(xiàn)，對(duì)豐田來說，在中國(guó)的銷量將超過日本，成為僅次于美國(guó)的市場(chǎng)。豐田在中國(guó)的銷量似乎首先力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛大關(guān)的規(guī)模。在汽車行業(yè)迎來百年一遇的重大變革期的背景下，在中國(guó)市場(chǎng)的成敗將影響豐田的將來。