據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車和寶馬仍愿意與全球更多汽車制造商和軟件供應(yīng)商合作，共同承擔(dān)開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的高昂成本，以促進(jìn)這一新興技術(shù)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。自動(dòng)駕駛汽車將在未來移動(dòng)出行領(lǐng)域發(fā)乎關(guān)鍵作用。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日，大眾在一份電子郵件聲明中表示，該公司正在尋求一種開放平臺的方式，以讓更多合作伙伴參與到自動(dòng)駕駛聯(lián)盟中來。大眾稱，戰(zhàn)略合作伙伴和廣泛的網(wǎng)絡(luò)是成功的關(guān)鍵，但沒有提供更多細(xì)節(jié)。
據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）是該公司與戴姆勒、寶馬以及零部件供應(yīng)商羅伯特·博世和大陸聯(lián)手的主要推動(dòng)者之一。據(jù)悉，上述合作伙伴或于今年三月份就建立德國自動(dòng)駕駛聯(lián)盟作出決定。
事實(shí)證明，對汽車制造商和軟件制造商來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)是最昂貴、復(fù)雜的項(xiàng)目之一，鑒于在交通擁擠、行人密集的城市地區(qū)駕駛無人汽車面臨諸多挑戰(zhàn)，目前該項(xiàng)目的主要關(guān)注點(diǎn)在于在指定線路上運(yùn)行自動(dòng)駕駛班車和卡車。
寶馬對大眾的聲明表示贊同，稱尋求在一個(gè)非獨(dú)家平臺上與競爭對手、供應(yīng)商和新技術(shù)公司進(jìn)行合作是非常好的想法。寶馬已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒（FCA）、英特爾以及Mobileye等公司展開合作。
大眾也于去年加入了百度自動(dòng)駕駛平臺，并與初創(chuàng)公司Aurora開展合作，該公司是由前谷歌、特斯拉和優(yōu)步等公司高管共同成立。除此以外，大眾還考慮與福特汽車公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作。
戴姆勒也與博世合作推出自動(dòng)駕駛汽車，對該報(bào)道拒絕置評。去年12月20日，彭博社報(bào)道稱，戴姆勒正與寶馬就合作展開商談，以分擔(dān)在關(guān)鍵零部件和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的負(fù)擔(dān)。
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