【中德兩國加強(qiáng)合作，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展】按照《結(jié)合意向申明》，中德兩國將創(chuàng)建高檔別對(duì)話機(jī)制，增強(qiáng)當(dāng)局部分、行業(yè)構(gòu)造、企業(yè)等在主動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車范疇的多條理交換與合作，包含鞭策國內(nèi)同一尺度的訂定及利用、促成相關(guān)技能請(qǐng)求同一、促成兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及底子辦法數(shù)據(jù)同享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法令律例等。

本地時(shí)間7月9日午時(shí)，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在柏林總理府與德國總理默克爾配合掌管第五輪中德當(dāng)局商量。商量后，在兩國帶領(lǐng)人見證下，產(chǎn)業(yè)和消息化部部長苗圩與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力部、聯(lián)國交通和數(shù)字底子辦法部代表配合簽訂了《關(guān)于主動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛范疇合作的結(jié)合意向申明》。

一直以來，政府磋商機(jī)制是推動(dòng)中德各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作的“超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”，此次會(huì)談亦是如此。根據(jù)《聯(lián)合意向聲明》，中德兩國將建立高級(jí)別對(duì)話機(jī)制，加強(qiáng)政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的多層次交流與合作，包括推動(dòng)國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)等。

實(shí)則早在5月24日，李克強(qiáng)總理在與來華進(jìn)行正式訪問的德國總理默克爾舉行會(huì)談時(shí)，雙方在新能源汽車和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域就表達(dá)了合作意向。

德國，現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，是生產(chǎn)汽車歷史最悠久的國家，其汽車工業(yè)已經(jīng)走過了120多年的發(fā)展歷程；中國，不僅擁有龐大的乘用車市場(chǎng)，而且當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅猛，正在引領(lǐng)世界。

在接受記者采訪的專家看來，中德能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性很強(qiáng)。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛就表示，順利推動(dòng)該領(lǐng)域合作，還將有力助推全球自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

巨大的市場(chǎng)空間吸引合作

以自動(dòng)駕駛為代表的智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，而同時(shí)，也帶來了巨大的投資機(jī)遇。

中國無疑是全球市場(chǎng)最為廣闊的一個(gè)。據(jù)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究所整理的數(shù)據(jù)，2017年中國市場(chǎng)共售出2420萬輛小轎車，已占全球銷售總量的28.4%。德國著名汽車經(jīng)濟(jì)專家杜登赫費(fèi)爾預(yù)測(cè)，2025年中國的轎車總銷量將達(dá)到3450萬輛。

在此背景下，是國家對(duì)于智能汽車領(lǐng)域的重視程度不斷提升。國家發(fā)展與改革委員會(huì)發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）提出，中國到2035年發(fā)展成為智能汽車大國的戰(zhàn)略規(guī)劃。此外，在政策頂層設(shè)計(jì)中，《中國制造2025》和《十三五規(guī)劃》都將智能駕駛作為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。

德國總理默克爾此前訪華時(shí)便表現(xiàn)出對(duì)與中國合作的強(qiáng)烈意愿。她表示，德方非常愿意與中方共同開發(fā)新能源汽車和自動(dòng)駕駛等技術(shù)，希望中方為此提供更多便利。在魏際剛看來，德國意愿強(qiáng)烈的重要原因之一是因?yàn)?，中國是全球最大的汽車市?chǎng)，有廣闊的市場(chǎng)空間，孕育著無限的投資機(jī)遇。同時(shí)，在中國，無人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景最廣泛、最豐富、最多樣性，是德國最大的一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。

商務(wù)部研究院國際市場(chǎng)研究所副所長、研究員白明進(jìn)一步說明，德國的汽車工業(yè)發(fā)展水平在世界上是首屈一指的，擁有戴姆勒奔馳、大眾等多個(gè)世界知名的汽車企業(yè)，但是其發(fā)展在很大程度上過于依靠國際市場(chǎng)，中國無疑更符合其利益需求。同時(shí)，在當(dāng)前單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)全球貿(mào)易體系和經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇發(fā)展構(gòu)成挑戰(zhàn)的背景下，中德加強(qiáng)互利合作將為共同維護(hù)多邊貿(mào)易體制、支持自由貿(mào)易方面釋放積極信號(hào)。

工業(yè)4.0“牽手”中國制造2025

在國是直通車的采訪中，專家均表示，中德雙方選擇在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作是非常符合雙方利益的考慮。

在中共中央黨校國際戰(zhàn)略研究院副教授趙柯看來，德國的汽車工業(yè)技術(shù)在世界上位居前列。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，衡量其技術(shù)的先進(jìn)與否的重要指標(biāo)之一，就是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域申請(qǐng)的專利數(shù)量。德國目前是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域申請(qǐng)數(shù)量最多的國家，甚至超過了美國。同時(shí)，世界上擁有專利最多的企業(yè)，前十家中至少有5-6家屬于德國。“但我們也要看到，中國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索已起步，并取得一定的成果，很多城市已開始進(jìn)行測(cè)試?！?/p>

自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅與汽車生產(chǎn)商有關(guān)，更重要的是無線通訊技術(shù)、衛(wèi)生遙感測(cè)試等信息技術(shù)。趙柯表示，中國在相關(guān)的技術(shù)方面已有一定的積累，比如在通訊定位方面，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

魏際剛表示，自動(dòng)駕駛還在探索階段，相互之間的經(jīng)驗(yàn)分享可以更好的推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

德國是制造業(yè)大國，大力推動(dòng)工業(yè)4.0和5.0，積極著手轉(zhuǎn)型向智能制造升級(jí)，在智能制造、智能服務(wù)等方面取得了顯著的進(jìn)展?！暗聡鴱?871年統(tǒng)一之后，工業(yè)迅猛發(fā)展，歷經(jīng)百余年時(shí)間，仍然堅(jiān)守發(fā)展制造業(yè)。與它同期的英國，當(dāng)年也是世界工廠，但如今來看，英國的制造業(yè)已大不如前。因此，德國是一直有堅(jiān)守發(fā)展制造業(yè)的傳統(tǒng)，這與中國發(fā)展制造業(yè)的理念十分契合?！壁w柯表示。

商業(yè)化助力行業(yè)發(fā)展

有聲音曾表示，中國是世界上自動(dòng)駕駛最大的孵化器，這種說法并非空穴來風(fēng)。比如高鐵技術(shù)，德國其實(shí)是高鐵技術(shù)的發(fā)源地，但是高鐵技術(shù)真正得以發(fā)展反而是在中國。在趙柯看來，這正是因?yàn)橹袊芎玫匕迅哞F技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化，而要將技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化的前提就是擁有龐大的市場(chǎng)，這恰恰就是中國的優(yōu)勢(shì)。

趙柯進(jìn)一步表示，從技術(shù)的層面來看，特別是在市場(chǎng)條件之下研發(fā)出來的技術(shù)，并不是要束之高閣進(jìn)行展示，而是要進(jìn)行商業(yè)化，從而助推它不斷的向前發(fā)展，達(dá)到更高的水平?！叭绻f技術(shù)是天才的靈感，那它還需要商業(yè)化作為油料，雙方才能碰撞產(chǎn)生美妙的火花?！?/p>

但不容忽視的是，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，安全才是大家最為關(guān)心的問題，在不久前，美國就發(fā)生了一起自動(dòng)駕駛車輛撞死路人的事件。白明表示，自動(dòng)駕駛目前還在積極探索的初期，個(gè)別事例的發(fā)生并不是停滯的借口，恰恰是努力的方向，如何能夠安全有效的推動(dòng)無人駕駛向前發(fā)展，是中德攜手發(fā)展自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首先需要思考的問題。

展望中德兩國合作發(fā)展自動(dòng)駕駛，魏際剛認(rèn)為，雙方應(yīng)該進(jìn)一步開放市場(chǎng)，開放投資，減少壁壘，為企業(yè)提供更大的市場(chǎng)；在技術(shù)、數(shù)據(jù)的等方面進(jìn)行分享。同時(shí)，在制度層面，還要加強(qiáng)政治互信，為雙方企業(yè)提供便利的制度支持。