【的補貼政策將對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？車企該如何應對？】在經(jīng)歷了四個月的政策過渡期之后，6月12日新能源汽車的補貼新政正式實施。新的補貼政策將對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響、車企如何應對、未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向又如何，記者對此進行了探訪——

位于合肥巢湖經(jīng)開區(qū)花山工業(yè)園的奇瑞新能源技術有限公司合肥分公司總裝車間里，工人在生產(chǎn)電動汽車。

差異化補貼政策促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰

根據(jù)此次補貼新政，純電動乘用車最低續(xù)航里程補貼標準從100公里提高到150公里;動力電池能量密度最低標準從90Wh/kg提高到105Wh/kg。在補貼金額方面，純電動車續(xù)航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車型，補貼分別上調2%-14%不等。

“此次補貼新政，影響最大的當屬續(xù)航150公里以下的車型，新政實施后不再享受國家補貼。其次是續(xù)航150公里—300公里的車型，國家補貼也有了不同程度的減少，而續(xù)航超過300公里的車型，補貼不降反增?！焙戏使I(yè)大學汽車工程技術研究院院長助理朱波認為，新政策補貼標準提高，補貼金額下降，實行差異化的補貼政策，將有助行業(yè)競爭格局逐步優(yōu)化。意味著一大批技術水平落后的純電動車企獲得國家補貼的額度將大幅減少，而掌握核心技術的龍頭企業(yè)競爭力將充分體現(xiàn)。有助于鼓勵新能源汽車行業(yè)技術進步，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

6月27日，在安凱客車公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，生產(chǎn)一片繁忙?！鞍矂P主攻新能源客車，目前主打的純電動公交車續(xù)航里程可達300公里，完全可以滿足城市公交運營需求?！卑矂P客車技術中心主任助理、新能源客車研究所所長陳順東表示，目前企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)品遠銷沙特、緬甸等多個國家。

“補貼新政對企業(yè)發(fā)展是個利好?！标愴槚|認為，雖然補貼總額有所降低，但補貼新政加速了行業(yè)優(yōu)勝劣汰，避免行業(yè)低水平的盲目擴張，甚至導致產(chǎn)能過剩。而最終沒有技術含量的新能源汽車企業(yè)將會被加速淘汰，有利于新能源汽車產(chǎn)品升級和技術高端化，促進中國新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。陳順東同時表示，根據(jù)現(xiàn)行的補貼政策，車輛銷售后行駛里程達到2萬公里，車企才能拿到補貼。“這就意味著需要兩年時間才能拿到補貼，無疑給企業(yè)帶來沉重的資金壓力。我們每年都有二三十億元的補貼資金不能及時到位，并因此承受資金墊付壓力?！?/p>

“對掌握核心技術的江淮汽車來說，是喜不是憂，補貼新政不僅會給企業(yè)帶來更多的收益，反過來，收益的增加也會反哺消費者，促使江淮新能源在研發(fā)上投入更多的資源，生產(chǎn)出更多性價比更高的車型?！苯雌囅嚓P負責人表示，長遠來看，新能源補貼新政將對我國新能源汽車發(fā)展將起到積極的推動作用，畢竟新能源車企也不能靠補貼續(xù)命，只有優(yōu)勝劣汰才是最好的發(fā)展方向。

我省高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以合肥、蕪湖為中心，著力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚生產(chǎn)基地。根據(jù)安徽省“十三五”汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實現(xiàn)規(guī)?；隹凇．a(chǎn)銷占全國新能源汽車總產(chǎn)銷量比重達10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產(chǎn)銷量的比重突破20%。

倒逼企業(yè)技術升級，龍頭車企競爭力逐步增強

作為我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地，合肥市包河經(jīng)開區(qū)目前擁有整車企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈核心部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈關鍵配套企業(yè)70余家，產(chǎn)業(yè)體系比較完備，已形成年產(chǎn)12萬輛電動轎車、1.1萬輛電動客車、10億安時動力電池、24萬套電機生產(chǎn)能力。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地龍頭企業(yè)，安凱汽車近年來通過技術升級，加快產(chǎn)品研發(fā)。從開始“三大電”全靠外購的系統(tǒng)集成商，到電機電控等核心技術完全自主研發(fā)，實現(xiàn)了6代產(chǎn)品的迭代發(fā)展。“現(xiàn)在純電動公交車續(xù)航里程可達300公里。電池的能量密度大幅提高，充電時間也大大縮短，以前要五六個小時充滿，現(xiàn)在2個小時就能充滿?！标愴槚|介紹，未來新能源汽車將向輕量化、智能化方向發(fā)展。目前企業(yè)正在研發(fā)的第7代新能源客車整車整備質量目標10噸，比傳統(tǒng)普通燃油客車還要輕1.5噸，更加安全舒適，有效降低安全事故。

作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的車企，江淮汽車經(jīng)過11年迭代研發(fā)，目前實現(xiàn)了7代技術2代產(chǎn)品研發(fā)，系統(tǒng)掌握電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監(jiān)控、電磁兼容等關鍵技術，特別是高比能電池包熱失控安全技術在國內(nèi)率先取得突破，形成擁有國際先進水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力。

在續(xù)航方面，目前江淮汽車已完成了產(chǎn)品技術升級，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型，如綜合工況400公里，最大續(xù)航達500公里的iE-VA50；綜合工況310公里，最大續(xù)航達390公里的iEV6E運動版等車型。在電池系統(tǒng)能量密度方面，江淮大范圍應用高能量密度的三元鋰電池，以現(xiàn)款iEV6E運動版為例，41.5kWh的電池容量，電池系統(tǒng)能量密度達144.96Wh/kg，同級別車中最高。而在能耗上，百公里不足7元的費用支出極大地降低了用車成本。

數(shù)據(jù)化網(wǎng)聯(lián)化成風口，新能源汽車加快智能化轉型

6月27日，在位于合肥包河互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園的安徽新能源汽車遠程監(jiān)控與數(shù)據(jù)服務中心內(nèi)，兩面大屏幕實時顯示著聯(lián)網(wǎng)新能源汽車的位置、軌跡、行駛里程、電量、檢測情況等信息?！澳壳耙呀尤?000多輛新能源汽車，未來5年，計劃接入50萬輛新能源汽車?！敝觳ń榻B，該大數(shù)據(jù)平臺可以實現(xiàn)對在網(wǎng)車輛的遠程安全監(jiān)管，當車輛發(fā)生故障時，系統(tǒng)會自動報警。此外，隨著未來聯(lián)網(wǎng)車輛增多以及數(shù)據(jù)積累，大數(shù)據(jù)平臺有望應用于智能汽車開發(fā)。

“新能源汽車是智能化嫁接的最好平臺，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個風口。”包河經(jīng)開區(qū)管委會主任蔣兵介紹，作為全省新能源汽車戰(zhàn)新基地，包河經(jīng)開區(qū)充分利用智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術，積極向智能汽車領域轉型，力爭打造以傳感器為中心的產(chǎn)業(yè)鏈上下游閉環(huán)體系，努力搶占發(fā)展先機。目標到2020年，引進智能汽車關鍵領域企業(yè)50家以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到500億元以上，增加值達到150億元以上，建成院士工作站5個以上，各類國家級創(chuàng)新平臺5個以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)占合肥市經(jīng)濟總量達到10%以上，成為新的支柱產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長點。

蔣兵認為，當前智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨很多障礙，比如缺乏專門的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，交通法規(guī)有待跟進，缺少實驗場地等。未來應加快政策突破，加大資源整合力度，打造智能汽車產(chǎn)業(yè)高地。

智能汽車的發(fā)展，離不開傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術的進步。為加快布局智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包河經(jīng)開區(qū)加大產(chǎn)業(yè)鏈招商力度。在傳感器、高精地圖、算法軟件、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)等關鍵領域系統(tǒng)梳理、編制重點企業(yè)招商目錄，圍繞細分領域核心企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線上游企業(yè)開展精準招商。同時，依托合工大智能院、安凱、江淮等，在傳感器、測繪技術、激光雷達等關鍵環(huán)節(jié)加強技術攻關。

傳感器是智能汽車的眼睛。今年剛剛落戶合肥的北科天繪(合肥)激光技術有限公司，是國內(nèi)激光雷達技術領域的領軍企業(yè)。企業(yè)總經(jīng)理李永安介紹，未來激光雷達有望在無人駕駛中處于核心地位。相比于毫米波、攝像頭傳感等方式，激光雷達可以呈現(xiàn)三維圖像，延時短，更利于對目標的識別，在時效性和精度上更有優(yōu)勢?！澳壳皩Ш奖苷闲图す饫走_傳感器年產(chǎn)量達10000套，已經(jīng)初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用。下一步我們將引進控制系統(tǒng)企業(yè)，打造從傳感到控制的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈，加速智能汽車產(chǎn)業(yè)化?！?/p>