電池端，鵬輝能源、國軒高科、德爾股份三家公司在固態(tài)電池中試線方面取得了積極進展。

　　鵬輝能源(300438)8月12日和14日在互動平臺表示，從去年8月底召開固態(tài)電池發(fā)布會以來，公司在固態(tài)電池技術方面持續(xù)迭代優(yōu)化，固態(tài)電池能量密度已由280Wh/Kg提升至320Wh/Kg，新一代固態(tài)電池中固態(tài)電解質層自動適應活性材料體積的變化，不需要加壓模組，固態(tài)電池性能更穩(wěn)定。當前在按計劃推進固態(tài)電池中試線建設，預計2025年9月底建成。應用領域方面，固態(tài)電池未來可用于新能源汽車、無人機、人行機器人、醫(yī)療器械、消費數碼等領域。

　　此外，公司近期有研發(fā)消費類半固態(tài)電池，目前已通過針刺測試，正在準備給大客戶送樣。該產品相比以往消費類液態(tài)電池的核心優(yōu)勢是其高安全性。

　　國軒高科(002074)8月13日在互動平臺表示，公司全固態(tài)電池中試線下線電芯良品率可達90%，已正式啟動第一代全固態(tài)電池2GWh量產線的設計工作。

　　國軒高科全固態(tài)電池命名為“金石全固態(tài)電池”，采用硫化物路線，電池能量密度達350Wh/kg，單次充電續(xù)航可達1000公里，已建成0.2GWh全固態(tài)電池中試線，2027年將實現(xiàn)小批量量產。

　　德爾股份(300473)8月12日在互動平臺表示，公司在上海已經建成固態(tài)電池樣品試制線，目前在加快推進中試線建設中。在中試線跑通后，公司會根據客戶和產品開發(fā)進度及市場需求，逐步開始規(guī)劃實施量產線建設。

　　維科網鋰電注意到，今年2月，德爾股份在東京國際二次電池展上展示了第二代固態(tài)電池產品，能量密度達到260Wh/kg，第三代固態(tài)電池產品的目標能量密度將突破400Wh/kg。

　　材料端，恩捷股份、泰和科技、道氏技術、天華新能四家公司披露了公司固態(tài)電池材料布局的進展。

　　恩捷股份(002812)8月13日在互動平臺表示，在全固態(tài)電池材料布局方面，公司下屬控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司專注高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質和硫化物固態(tài)電解質膜產品的研發(fā)和布局，高純硫化鋰產品的百噸級硫化鋰中試線已經搭建完成，10噸級硫化物固態(tài)電解質產線已經建成，具備供貨能力，目前尚未能產生規(guī)模化的收入。

　　同時，恩捷股份稱，全固態(tài)電池商業(yè)化普及還需要較長時間，除了界面、工藝等技術問題有待解決，還因其較高的成本與現(xiàn)有液態(tài)鋰電池相比沒有優(yōu)勢，因此我們判斷全固態(tài)電池未來應用場景會是航空航天、深海等對電池性能要求較高且對成本敏感度較低的細分領域。

　　泰和科技(300801)8月13日在互動平臺表示，目前公司固態(tài)電池相關產品中，硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(鋰磷硫氯，LPSC)、雙三氟甲基磺酰亞胺鋰(LiTFSI)項目目前處于中試階段，固態(tài)電解質磷酸鈦鋁鋰(LATP)、三氟甲基亞磺酸鋰、三氟甲磺酸鋰(LiCF3SO3)項目目前已完成小試。其中，雙三氟甲基磺酰亞胺鋰(LiTFSI)、三氟甲基亞磺酸鋰目前已送樣驗證。

　　道氏技術(300409)8月13日在互動平臺表示，公司已與珠海冠宇達成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞鋰離子電池和固態(tài)電池材料的生產、開發(fā)、加工、銷售等方面，以及在非馮·諾依曼架構科學計算和人工智能技術應用于鋰電材料研發(fā)和生產方面，利用各自的優(yōu)勢展開全方位的戰(zhàn)略合作。

　　據悉，珠海冠宇近期宣布，其全惰性氣體保護環(huán)境下的全固態(tài)電池實驗線已建成。其子公司珠海冠啟也已投產富鋰錳正極材料，為固態(tài)電池在電動車、人形機器人等領域提供材料支撐。在消費電池領域，珠海冠宇氧化物固態(tài)電解質材料已成功應用于部分產品，其顯著提升了電池的安全性能和低溫放電能力，其開發(fā)的消費類半固態(tài)電池產品能量密度已達850-900Wh/L。

　　天華新能(300390)8月12日在互動平臺表示，公司研發(fā)的富鋰錳基等正極材料已經完成研發(fā)試樣并送多家固態(tài)電池客戶評測，在客戶體系中能夠發(fā)揮出較高的比容量和較好的穩(wěn)定性。其中，部分客戶已通過評測實現(xiàn)銷售。

　　整體來看，各業(yè)界企業(yè)正積極加快技術研發(fā)和產業(yè)鏈協(xié)同合作，以推動固態(tài)電池產業(yè)化加速落地。據中信建投日前發(fā)布的研報，產業(yè)化層面，2025-2026年國內中試線密集落地，啟動全固態(tài)裝車驗證，2027年全固態(tài)電池將實現(xiàn)小批量裝車，2028-2029年有望先在低空經濟、機器人等高價值量領域率先放量，2030年進入中高端動力領域規(guī)模化應用階段。

　　市場規(guī)模層面，隨著2027年工信部固態(tài)電池項目結題，國內固態(tài)電池出貨量將進入快速放量階段，從2024年固態(tài)和半固態(tài)約7GWh到2030年有望超過65GWh。

　　中信建投還指出，整個固態(tài)電池產業(yè)鏈上游設備環(huán)節(jié)必將最先受益。

　　財通證券同樣認為，隨著中試線的陸續(xù)落地以及鋰電擴產周期的重啟，設備企業(yè)基本面有望持續(xù)改善，看好固態(tài)電池產業(yè)周期與技術進步共振。

　　材料方面，招商證券認為，固態(tài)電解質是固態(tài)電池最大的材料變化，早年固態(tài)電池氧化物、聚合物、硫化物多種路線齊頭并進，目前逐漸向硫化物路線收斂。