2018年2月13日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
1．過(guò)渡期熨平波動(dòng)
2018年2月12日起實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期。
2．2萬(wàn)公里減輕資金壓力
私人購(gòu)買新能源乘用車、作業(yè)類專用車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛等補(bǔ)貼不作運(yùn)營(yíng)里程要求
其它類型新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求從3萬(wàn)公里下降到2萬(wàn)公里
假設(shè)一年停放20～30天（包括上牌、維修、節(jié)假日等），那么每天60公里，1年完成2萬(wàn)公里
3．一致性抽檢制度
針對(duì)少數(shù)車企有可能采取“優(yōu)劣參半”的方式生產(chǎn)產(chǎn)品、攤銷成本、騙取補(bǔ)貼，四部委建立整車和電池一致性抽檢制度、建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計(jì)、審查、處罰機(jī)制。
4．乘用車削低補(bǔ)高
A00上半年搶裝，300公里EV下半年爆發(fā)
系統(tǒng)能量密度120Wh／kg以下退出乘用車市場(chǎng)
2018年88％的車型能量密度達(dá)到了120Wh／kg以上，對(duì)比2017年提升了接近30個(gè)百分點(diǎn)。
百公里耗電量10度～20度
B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化）與常規(guī)燃料消耗量比值需小于60％
5．客車下降30％
過(guò)渡期內(nèi)，插電混動(dòng)、非快充類銷量上升
系統(tǒng)能量密度135Wh／Kg以下退出非快充客車市場(chǎng)
2018年92％的車型能量密度達(dá)到了135Wh／kg以上，對(duì)比2017年提升了80個(gè)百分點(diǎn)。
單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）≤0．21Wh／km·kg
插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車節(jié)油率水平高于60％
6．專用車下降40％
過(guò)渡期補(bǔ)貼過(guò)低，專用車暫緩上牌
2018年過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼直接打4折，過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼力度反而低于正式退坡后的補(bǔ)貼。
系統(tǒng)能量密度＞115Wh／kg，單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）≤0．35Wh／km·kg，噸百公里電耗≤8kWh。
7．燃料電池基本不變
8．1月同比增長(zhǎng)4倍
2018年1月新能源汽車銷售3．85萬(wàn)輛，同比2017年1月增長(zhǎng)431％。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)