發(fā)展節(jié)能汽車和車用新能源動力系統(tǒng)應(yīng)同時并舉

時間:2008-12-17

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:歐陽明高從“汽車新型能源動力系統(tǒng)發(fā)展的背景與戰(zhàn)略選擇”、“汽車新型動力系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展”、“我國汽車新型能源動力系統(tǒng)發(fā)展前景展望”三個層面,闡述了題為“節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研究”的主題報告

  近日,由何梁何利基金評選委員會主辦,中國電工技術(shù)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會共同承辦的何梁何利基金高峰論壇——“可持續(xù)動力革命”在北京隆重舉行。何梁何利基金2008年科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎獲獎人,清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、北京清華節(jié)能與新能源汽車工程中心主任歐陽明高教授在論壇所作的主題報告中指出,中國汽車能源動力系統(tǒng)的發(fā)展,一方面要優(yōu)化現(xiàn)有以石油和內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的車用能源動力系統(tǒng),發(fā)展節(jié)能汽車;另一方面要開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng),促進(jìn)汽車動力電控化和電氣化雙重技術(shù)變革,最終達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的汽車能源動力系統(tǒng)。   論壇由中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長付于武主持。歐陽明高從“汽車新型能源動力系統(tǒng)發(fā)展的背景與戰(zhàn)略選擇”、“汽車新型動力系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展”、“我國汽車新型能源動力系統(tǒng)發(fā)展前景展望”三個層面,闡述了題為“節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研究”的主題報告。   據(jù)統(tǒng)計,目前世界汽車保有量約8億輛,預(yù)計到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛,主要增幅來自發(fā)展中國家。發(fā)展中國家亟待同發(fā)達(dá)國家一起解決交通能源消耗問題,交通能源轉(zhuǎn)型勢在必行。歐陽明高指出,面對交通能源與環(huán)境問題的重大挑戰(zhàn),以汽車排放潔凈化、汽車燃料節(jié)約化、汽車能源多元化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車迅速發(fā)展,相互競爭,并引發(fā)了汽車動力電控化和電氣化技術(shù)變革,預(yù)示著我們正在迎來汽車能源動力技術(shù)創(chuàng)新突破的戰(zhàn)略機(jī)遇期。   歐陽明高認(rèn)為,我國所處的這一技術(shù)變革時期為我國汽車能源動力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展提供了兩個歷史機(jī)遇:其一,中國的能源與資源狀況和城鄉(xiāng)布局適合發(fā)展交通新型能源動力系統(tǒng):其二,我國具有實現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)變革的后發(fā)優(yōu)勢。但他同時表示:“我們應(yīng)當(dāng)看到的是,中國汽車能源動力面臨的挑戰(zhàn)是雙重的。首先,隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán),我們經(jīng)歷著發(fā)動機(jī)的電控化、汽柴油的清潔化技術(shù)變革;其次,面對石油短缺、二氧化碳減排的挑戰(zhàn),我們面臨著動力電氣化、能源多元化的技術(shù)變革?!?   近幾年,國家啟動實施了863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目,全面推進(jìn)代用燃料汽車、純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及燃油汽車動力系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)化。作為實施863計劃項目的科研組之一,歐陽明高所在的清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室目前已建立了三個科研平臺:一是發(fā)動機(jī)電子控制與混合內(nèi)燃機(jī),二是多能源混合動力系統(tǒng)與新能源大客車,三是燃料電池/蓄電池與電動四輪驅(qū)動平臺。歐陽明高表示,要繼續(xù)完善燃油、燃?xì)?、電三種燃料/能源的基礎(chǔ)設(shè)施,實現(xiàn)交通能源載體盡可能的兼容性和一體化,尤其是要重視電氣化交通基礎(chǔ)設(shè)施和電能加注服務(wù)模式的開發(fā)和建設(shè)。   與此同時,歐陽明高對我國汽車能源動力系統(tǒng)市場前景進(jìn)行了粗略的估計和展望。他認(rèn)為,車用能源動力系統(tǒng)將由燃油內(nèi)燃機(jī)汽車一統(tǒng)天下的局面,逐步轉(zhuǎn)型為基于各種液體燃料的內(nèi)燃機(jī)混合動力汽車(包括插入式混合動力)、純電動汽車(包括微型純電動車)、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和燃料電池汽車三分天下的格局。   此次論壇上,何梁何利基金2007年科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎獲獎人、北京理工大學(xué)副校長孫逢春教授以“電動車輛發(fā)展趨勢及關(guān)鍵技術(shù)”為題也做了精彩的演講,報告對車載動力電源技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)、傳動技術(shù)、整車集成和控制技術(shù)、示范運行技術(shù)做了系統(tǒng)講解。
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