此前，英特爾和StrategyAnalytics公司曾發(fā)布過(guò)關(guān)于乘客經(jīng)濟(jì)的研究預(yù)測(cè)?！俺丝徒?jīng)濟(jì)”這一術(shù)語(yǔ)由英特爾首創(chuàng)，并經(jīng)StrategyAnalytics公司檢驗(yàn)，是指由全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)所催生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及，“以聰明的無(wú)人駕駛汽車(chē)代步”將體現(xiàn)未來(lái)交通的本質(zhì)，“出行即服務(wù)”為乘客經(jīng)濟(jì)打開(kāi)了一扇大門(mén)。

談到自動(dòng)駕駛，人們首先想到的是“司機(jī)”角色的消失。從以“司機(jī)”為中心，到以“乘客”為中心，自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)的演進(jìn)，更是一場(chǎng)出行的革命，將帶來(lái)全新的乘客經(jīng)濟(jì)，這是現(xiàn)代社會(huì)拋棄馬和馬車(chē)以來(lái)人們出行方式發(fā)生的最大變化。

“出行即服務(wù)”體現(xiàn)了消費(fèi)者和企業(yè)的交通運(yùn)輸支出從汽車(chē)保有、出租車(chē)使用、租賃汽車(chē)使用和公共交通等交通支出，轉(zhuǎn)向使用基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的第三方交通服務(wù)所創(chuàng)造的價(jià)值。

7萬(wàn)億美元--超過(guò)日本和巴西2017年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之和--這是英特爾和StrategyAnalytics研究預(yù)測(cè)的2050年乘客經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。乘客經(jīng)濟(jì)的價(jià)值將源自“出行即服務(wù)”和其他新型出行即服務(wù)、新興應(yīng)用和服務(wù)的出現(xiàn)、因使用汽車(chē)而節(jié)約的時(shí)間和金錢(qián)、以及由此帶來(lái)的出行自由。

2050年7萬(wàn)億美元的分布

一般來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者和企業(yè)使用“出行即服務(wù)”的意愿將催生最大價(jià)值，因?yàn)樗鼈兩婕捌?chē)保有觀念的轉(zhuǎn)變。這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)將司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷闹苯有ЧＴ谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售的早期商業(yè)階段，企業(yè)將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售的重要推動(dòng)因素。

消費(fèi)者對(duì)“出行即服務(wù)”的使用約占這些收入的55%，即3.7萬(wàn)億美元?！俺鲂屑捶?wù)”的演進(jìn)以及在消費(fèi)者中的大規(guī)模普及是乘客經(jīng)濟(jì)崛起的核心動(dòng)力。這是對(duì)個(gè)人購(gòu)車(chē)和個(gè)人出行之間一對(duì)一掛鉤關(guān)系的破壞。當(dāng)消費(fèi)者追求經(jīng)濟(jì)高效、自主導(dǎo)向的個(gè)人出行體驗(yàn)時(shí)，將不斷減少個(gè)人購(gòu)車(chē)。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)變得無(wú)處不在，以及即時(shí)個(gè)性化服務(wù)的出現(xiàn)，出行即服務(wù)的范圍將會(huì)爆炸式增長(zhǎng)。對(duì)等網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)模式將在很大程度上被提供出行即服務(wù)的廠商所取代，其使用范圍包括與工作相關(guān)的應(yīng)用或簡(jiǎn)單地支持城市、郊區(qū)出行。

在運(yùn)輸和貨運(yùn)、銷(xiāo)售和服務(wù)車(chē)隊(duì)等行業(yè)，中型和重型工業(yè)應(yīng)用、采礦和農(nóng)業(yè)以及其他以生產(chǎn)為中心的消費(fèi)品行業(yè)，企業(yè)使用“出行即服務(wù)”將帶來(lái)3萬(wàn)億美元的收入。在運(yùn)輸行業(yè)中，“出行即服務(wù)”將成為乘客經(jīng)濟(jì)初期階段促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和卡車(chē)銷(xiāo)售的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。企業(yè)將把適用于運(yùn)輸、快遞、銷(xiāo)售和服務(wù)車(chē)隊(duì)的輕型、中型和重型卡車(chē)以及其他商業(yè)級(jí)運(yùn)輸車(chē)輛投入出行即服務(wù)模型和其它新型出行服務(wù)。在運(yùn)輸市場(chǎng)，這些服務(wù)的影響將波及全球，因?yàn)樗鼘⒕徑馐澜绺鞯亻L(zhǎng)途司機(jī)短缺的情況。發(fā)達(dá)市場(chǎng)將起到早期推動(dòng)作用，率先帶來(lái)收入的三分之二。

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)的演進(jìn)及擴(kuò)張，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越多地采用新型、創(chuàng)新型應(yīng)用及服務(wù)，這將帶來(lái)2000億美元的收入。隨著商業(yè)化在2040-2050年不斷加深，消費(fèi)者將接納創(chuàng)新應(yīng)用，以及餐飲、醫(yī)療、娛樂(lè)等方方面面的服務(wù)，從而在乘客經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造更大的價(jià)值。它們可能涉及業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，從而獲得更多按使用收費(fèi)的服務(wù)收入或基于位置的服務(wù)，為乘客上門(mén)服務(wù)，而不是讓乘客前往特定的服務(wù)商地點(diǎn)。這種趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，人們已經(jīng)逐漸減少前往購(gòu)物中心。

乘客經(jīng)濟(jì)是一座寶藏，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展讓它離我們?cè)絹?lái)越近，我們正行駛在通往這一寶藏的“高速路”上，未來(lái)可期。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)制造頻道