外界有消息稱，長(zhǎng)城汽車(chē)將要與寶馬在國(guó)內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。由于該消息不斷發(fā)酵，引起股價(jià)異常變動(dòng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在10月12日發(fā)布港交所短暫停牌的公告。

次日，長(zhǎng)城發(fā)布公告對(duì)該事件進(jìn)行澄清：長(zhǎng)城未與寶馬簽署任何關(guān)于在國(guó)內(nèi)成立合資公司的法律文件，但承認(rèn)曾與寶馬于2016年4月18日簽署了關(guān)于探討和開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)可行性的保密協(xié)議，并且經(jīng)雙方溝通，雙方于2017年2月21日簽署了關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車(chē)合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議。

隨后，寶馬發(fā)布聲明稱，在華堅(jiān)持一個(gè)伙伴的承諾，旗下品牌MINI正尋求合作，但未提與長(zhǎng)城合作細(xì)節(jié)。

以此來(lái)看，該事件所引起的影響遠(yuǎn)非外界看似那么簡(jiǎn)單。目前來(lái)看，長(zhǎng)城與寶馬可能合資主要目的在于應(yīng)對(duì)雙積分政策，該政策已推動(dòng)大眾與江淮、福特與眾泰等企業(yè)的合資。

10月15日，一位接近長(zhǎng)城汽車(chē)的人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“去年是長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略回歸的一年，針對(duì)皮卡和新能源汽車(chē)展開(kāi)新一輪布局。尤其新能源汽車(chē)，未來(lái)將采取多種形式進(jìn)行布局，其中包括與其他企業(yè)合資，建設(shè)新能源汽車(chē)工廠。”

長(zhǎng)城過(guò)去采取放棄轎車(chē)主推SUV戰(zhàn)略。近兩年，雖然在戰(zhàn)略上有所調(diào)整，開(kāi)始側(cè)重新能源汽車(chē)的發(fā)展，但留給長(zhǎng)城的時(shí)間所剩不多。

上述人士表示：“長(zhǎng)城汽車(chē)的轉(zhuǎn)型比任何企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)都要大，其發(fā)展新能源汽車(chē)最大短板是動(dòng)力平臺(tái)，因?yàn)槠煜轮饕?chē)型是SUV，但SUV消耗能源較高，需要更多電池來(lái)保證續(xù)航里程，這對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)和研發(fā)是新一輪的考驗(yàn)?！?。

短板可能扼制長(zhǎng)城汽車(chē)？

9月28日，工信部發(fā)布消息稱，新能源汽車(chē)“雙積分”政策將于2018年4月1日正式實(shí)施。按照政策要求，國(guó)內(nèi)所有年銷量3萬(wàn)輛以上的汽車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)進(jìn)口商，都要滿足平均燃料值積分和新能源汽車(chē)積分這兩項(xiàng)積分政策。

與自主品牌吉利、奇瑞不同，根據(jù)長(zhǎng)城目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，旗下幾乎沒(méi)有任何新能源車(chē)型，新成立的WEY品牌雖然有新能源產(chǎn)品規(guī)劃，但現(xiàn)階段仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，因此，面對(duì)雙積分政策，長(zhǎng)城的壓力很大。

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布9月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月銷量為10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.46%，前9月累計(jì)銷量70.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.25%，其中哈弗品牌SUV前9個(gè)月累計(jì)銷量7.8萬(wàn)輛，WEY品牌旗下的VV7和VV5兩款車(chē)型9月累計(jì)銷售突破萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到1.2萬(wàn)輛。

按照長(zhǎng)城前9月的銷量，若要滿足雙積分政策的要求，2018年其新能源汽車(chē)積分需要5.648萬(wàn)分，按每輛純電動(dòng)汽車(chē)積5.6分（按續(xù)航400km算），每輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)積2分計(jì)算，2018年必須要生產(chǎn)銷售1.01萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，或是2.82萬(wàn)輛插電式混動(dòng)車(chē)才能達(dá)標(biāo)。

因此，面對(duì)雙積分政策，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企主要采用兩種解決方案：一是自主研發(fā)新能源產(chǎn)品，并將重心逐漸轉(zhuǎn)向新能源市場(chǎng)；二是選擇此前已經(jīng)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的車(chē)企進(jìn)行合資，通過(guò)合資快速拿到新能源汽車(chē)積分。

回歸新能源車(chē)戰(zhàn)略

事實(shí)上，近幾年長(zhǎng)城一直未能在新能源領(lǐng)域有任何布局。但今年，長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)作變得較為頻繁，在新能源領(lǐng)域布局的重點(diǎn)也呈現(xiàn)多樣化。

9月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱，間接全資子公司億新發(fā)展認(rèn)購(gòu)澳大利亞PilbaraMinerals公司不超過(guò)3.5%的股權(quán)，PilbaraMinerals擁有位于西澳的Pilgangoora鋰礦項(xiàng)目100%的權(quán)益。

此舉被認(rèn)為是長(zhǎng)城開(kāi)始由一家國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，試圖向新能源汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，之所以選擇在此時(shí)入股PilbaraMinerals，很可能是為了確保原材料供應(yīng)，為后期其新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)、制造之路奠定基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)表示，除了已有品牌哈弗和WEY，長(zhǎng)城汽車(chē)還計(jì)劃推出電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)立品牌。目前來(lái)看，長(zhǎng)城既要實(shí)現(xiàn)品牌向上，又要布局新能源汽車(chē)，但與吉利采用的做法有些區(qū)別。

與吉利相比，大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長(zhǎng)城過(guò)于封閉、國(guó)際化程度與整合資源的能力不夠突出，這是長(zhǎng)城需要彌補(bǔ)的短板。顯然，長(zhǎng)城已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自身的不足，近幾年一直在尋找外資合作伙伴。

上述人士表示：“當(dāng)初，長(zhǎng)城選擇不排斥新能源汽車(chē)，但也不進(jìn)行更大的投入，造成目前面臨困局?，F(xiàn)在，魏建軍也在反思自身戰(zhàn)略，未來(lái)會(huì)加強(qiáng)與跨國(guó)車(chē)企進(jìn)行合作?！?/p>

有觀點(diǎn)認(rèn)為，長(zhǎng)城曾經(jīng)準(zhǔn)備過(guò)SUV的電動(dòng)化，有一定的技術(shù)儲(chǔ)備，在電動(dòng)車(chē)新的起點(diǎn)上，用一年的時(shí)間備戰(zhàn)就差不多了。不過(guò)，另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)周期要長(zhǎng)得多，因?yàn)閺漠a(chǎn)品研發(fā)到最終量產(chǎn)，最后能否被市場(chǎng)認(rèn)可都需要時(shí)間。

新能源車(chē)發(fā)展離不開(kāi)屬地化，在本地?fù)碛休^大市場(chǎng)，更容易推動(dòng)車(chē)企的電動(dòng)化。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前青島、日照等城市正紛紛尋求與國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企合作。早在今年年初，長(zhǎng)城已與山東省日照市展開(kāi)合作，將建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。

上述人士表示：“可以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)會(huì)面臨新一輪的選擇，在新能源產(chǎn)品層面，是否會(huì)放棄SUV，在戰(zhàn)略層面，是選擇合資還是自己建廠，或是兩者相結(jié)合，這些都是未知數(shù)，如果處理不當(dāng)，會(huì)影響到長(zhǎng)城汽車(chē)的未來(lái)。”