就在長城和菲克集團(tuán)的并購傳聞仍然撲朔迷離之際，另一家美系巨頭卻明確地向一家中國車企拋出了橄欖枝。
日前，繼大眾江淮成立新能源汽車合資公司之后，福特汽車宣布與眾泰汽車合作成立純電動車合資公司，在中國生產(chǎn)純電動乘用車，立志于開拓全球第一大汽車市場蓬勃發(fā)展的電動汽車領(lǐng)域。
由于不少大城市面臨環(huán)境污染的壓力，中國積極發(fā)展新能源汽車，并向與之相關(guān)的投資、研究以及補(bǔ)貼投入數(shù)百億美元，吸引很多車企爭先啟動新能源汽車項(xiàng)目。
福特近日在一份聲明中表示，其與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，準(zhǔn)備合資打造全新的電動汽車品牌，兩家公司各占50%的股份。福特今年在中國市場的整體銷量下滑7%。
福特認(rèn)為中國是新能源汽車發(fā)展最快的市場，并預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車每年增加600萬輛，其中約400萬輛為純電動汽車。至于眾泰，福特認(rèn)為其為中國小型純電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。今年截至7月，眾泰已銷售逾1.6萬輛純電動汽車，同比增長56%。
不過，令外界頗為感到困惑不解的是，為何這次福特會“另起爐灶”選擇牽手眾泰成立純電動合資公司，而并沒有同已經(jīng)有著密切合作關(guān)系的長安集團(tuán)合作。
對此，長安相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，眾泰和福特的合資真正目的或是為了應(yīng)對雙積分政策。
同時(shí)，外界也認(rèn)為，在2018年雙積分政策即將落地前夕，福特果斷與眾泰合資純電動合資公司，有“應(yīng)考”即將到來的雙積分政策的因素。
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