英偉達多年來一直致力讓半自動駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奧迪A8上，首次展示了自己全球領先的自動駕駛技術。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經實現(xiàn)了3級自動駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過駕駛員依然需要隨時關注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時候隨時收回對汽車的控制權。

最近一兩年，幾乎每個汽車廠商都開始研發(fā)自家的自動駕駛技術，但是目前并沒有一個統(tǒng)一的標準。因此雖然特斯拉ModelS的僅能實現(xiàn)2級自動駕駛，但是這次奧迪A8上使用的技術也并沒有領先太多。

但是為什么對于英偉達來說，這依然是個好消息呢？因為無論哪家汽車廠商使用何種等級的自動駕駛技術，這家芯片廠商的技術和產品都已經被使用在了不同廠商的產品中。

合作伙伴名單不斷更新

英偉達與奧迪的合作已經有一段時間了，而二者的合作關系在今年年初得到了進一步升級。當時奧迪表示，將在未來的汽車產品中使用英偉達的DrivePX2平臺硬件和軟件。而奧迪的zFAS系統(tǒng)就是兩家公司合作的成果，這套系統(tǒng)允許一輛汽車在以60公里的時速在高速公路上行駛時，如果遇到交通擁堵或緩行問題，也無需駕駛員將雙手放到方向盤上。

英偉達在一篇博客中表示，公司的技術將對A8傳感器收集的收據(jù)進行整理，并且傳輸速度為25億次/秒。而奧迪A8也是第一輛配備激光雷達的量產車型，而激光系統(tǒng)可以對汽車周圍的環(huán)境進行不間斷掃描。

除了與奧迪合作之外，英偉達還宣布與瑞典汽車廠商沃爾沃達成了共識，幫助沃爾沃在2021年前生產出能夠上路的全自動無人駕駛汽車。另外，英偉達的合作伙伴還包括了梅賽德斯·奔馳和豐田。

豐田將使用英偉達的DrivePX2超級計算機平臺作為未來公司半自動駕駛汽車的“大腦”，而兩家公司的合作非常引人關注，因為豐田一直以來都是日本最大的汽車廠商。

當然，包括去年與因為事故與無人駕駛技術公司Mobileye終止合作的特斯拉，也決定開始使用英偉達的技術，用于公司半自動駕駛技術的研發(fā)。特斯拉一直都擁有打造無人駕駛汽車的野心，并且目前來看，與英偉達的合作是實現(xiàn)這一目標最佳途徑。

這些合作關系，無論是對英偉達還是汽車廠商來說都非常重要。目前大部分的汽車廠商都將實現(xiàn)無人駕駛汽車上路的目標制定在了2020年或2021年。而選擇最合適的合作伙伴，將有助于雙方達成雙贏的局面。

無人駕駛汽車正不斷增長

其實在英偉達目前的營收組成中，汽車業(yè)務只占據(jù)很小的比例。在今年第一季度的財報中，汽車業(yè)務為公司帶來了1.4億美元的收入，而這個數(shù)字僅占其總收入的7%。

不過這一點投資者們無需更多擔心。畢竟這輛搭載最新半自動駕駛技術的奧迪A8還沒有上市銷售，而大部分的汽車廠商才剛剛開始推出配備半自動駕駛技術的車型。

波士頓咨詢公司預估，到2035年，無人駕駛汽車市場的市值將達到770億美元。而現(xiàn)在給英偉達留下了足夠的時間來尋找更多的合作伙伴，并且通過提供技術獲得更多的收入。而這只是開始，隨著各種搭載英偉達技術的車型陸續(xù)上市，對于投資者來說，英偉達依然是一個值得關注的目標。

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