面對(duì)汽車發(fā)展帶來的“副作用”，自動(dòng)駕駛技術(shù)有如一劑良藥，給世界帶來了無限想象空間。而自動(dòng)駕駛卡車作為需求性最為迫切的細(xì)分領(lǐng)域之一，域內(nèi)各大巨擘正不斷提速發(fā)展，以獲得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

汽車的發(fā)展史，也是人類加速開拓空間、延伸時(shí)間的一路歷程。雖然人類社會(huì)因?yàn)橛辛似嚩@得了諸多便利與變革，但是隨著其“副作用”的不斷產(chǎn)生，道路擁堵、大氣污染、能源消耗、交通安全等都讓我們無法忽視。

隨著人工智能技術(shù)的跨越式發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)與相關(guān)的軟、硬件技術(shù)獲得了快速突破，智能、環(huán)保正成為人類對(duì)于汽車行業(yè)發(fā)展的深度追求。在這一變革浪潮中，自動(dòng)駕駛汽車開始加速發(fā)展，商用化進(jìn)程也不斷提速。

據(jù)美國波士頓咨詢集團(tuán)研究數(shù)據(jù)表明，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期可以達(dá)到420億美元，2025年全球有1800萬輛汽車有望部分實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能，1200萬輛汽車完全實(shí)現(xiàn)無人駕駛，而中國是最大的市場(chǎng)。

在龐大的汽車行業(yè)，有一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域正在異軍突起，大有引領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展的勢(shì)頭，這就是同樣“龐大”的卡車。

一直以來，卡車作為運(yùn)輸?shù)闹髁?，長時(shí)間、遠(yuǎn)距離的特點(diǎn)讓卡車司機(jī)叫苦不迭，也因?yàn)槿绱耍絹碓缴俚娜嗽敢忾L期從事這個(gè)既辛苦又有一定危險(xiǎn)性的工作。根據(jù)美國有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，美國每年平均5000起卡車或其他大型車輛的致命交通事故中，約11%-21%的事故與司機(jī)疲勞駕駛有關(guān)。

因此，中國智能制造網(wǎng)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)如若能夠成功商用，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，不僅能夠?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)節(jié)省大量成本，同時(shí)也能減輕卡車司機(jī)的負(fù)擔(dān)，創(chuàng)造更加安全的道路交通環(huán)境。

嗅覺敏銳的全球卡車巨頭們?cè)缫延^瞻到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣袤藍(lán)海，前景無限的誘惑讓戴姆勒、沃爾沃、依維柯、斯堪尼亞等制造商開始相繼推出自動(dòng)駕駛卡車，就連谷歌、Uber等科技企業(yè)也開始涉足這一領(lǐng)域。

而在我國，2016年11月，福田汽車在上海正式發(fā)布可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的卡車，率先為國內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)發(fā)展拉開帷幕。隨后，一汽解放、東風(fēng)、圖森等企業(yè)也加速發(fā)力自動(dòng)駕駛卡車，我國開始在這一領(lǐng)域奮起直追。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在我國，從事城際運(yùn)輸?shù)目ㄜ囉屑s730萬輛，司機(jī)數(shù)量接近1650萬人，市場(chǎng)規(guī)模平均每年超過2300億元，其中，司機(jī)成本約占運(yùn)輸公司總體成本的42%。除此外，從事長途運(yùn)輸及市內(nèi)運(yùn)輸?shù)目ㄜ囈?guī)模也非常龐大。因此，國內(nèi)的自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。

近日，百度正式開放了“Apollo”平臺(tái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的共享為國內(nèi)車企帶來了巨大利好。目前，國內(nèi)汽車制造商們?cè)S多都加入了百度的自動(dòng)駕駛生態(tài)聯(lián)盟，以加速自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)進(jìn)度與商用進(jìn)程?？ㄜ囍圃焐虃冏匀徊皇抢狻?/p>

在美國和歐洲，Uber、谷歌、沃爾沃、戴姆勒等公司，都在政府和專家監(jiān)督下測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車。但是，憑借潛力巨大的市場(chǎng)規(guī)模，以及技術(shù)開放的巨大利好，同時(shí)政府也不斷提升支持力度，中國在這場(chǎng)運(yùn)輸方式變革風(fēng)云中正逐漸展示出超越美國的可能性。

圖森首席技術(shù)官候曉迪表示，在中國，城際貨運(yùn)將是一個(gè)大市場(chǎng)。圖森在與中國一家大型卡車廠商合作開發(fā)一款自動(dòng)駕駛卡車平臺(tái)。他說，目前，在中國測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)基本上沒有什么限制，他認(rèn)為政府對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試是支持的，因?yàn)檎Ｍ吹娇ㄜ囆袠I(yè)的進(jìn)步。

不過，雖然政府支持自動(dòng)駕駛卡車開發(fā)是英明之舉，但是卡車司機(jī)的失業(yè)問題也需要提上日程表，予以重視。

未來，或許有更多公司加入自動(dòng)駕駛卡車開發(fā)的行列，以進(jìn)一步降低成本、減少交通事故和提高卡車運(yùn)輸行業(yè)的效率，并從中獲取商業(yè)利益。但是，在競(jìng)爭中，整合與合作也將成為必然趨勢(shì)。隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這一技術(shù)終將給人類帶來偉大的變革與積極意義。

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