在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,蘋果現(xiàn)在仍然還是個(gè)“后進(jìn)生”,與谷歌、特斯拉等競爭對(duì)手差距不小。出于快速提升技術(shù)實(shí)力的目的,進(jìn)行并購成為蘋果的重要選項(xiàng)。
在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,蘋果出發(fā)落后,許多分析師和媒體認(rèn)為,蘋果應(yīng)該斥重金收購一家電動(dòng)車或者自動(dòng)駕駛技術(shù)公司,最理想的目標(biāo)就是特斯拉,不過特斯拉和蘋果的關(guān)系看上去并不“和諧”。
最近,一家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉的加州電動(dòng)車新創(chuàng)公司,創(chuàng)始人和電動(dòng)車被邀請(qǐng)到蘋果總部,蘋果是否準(zhǔn)備收購還是合作,不得而知。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站BGR報(bào)道,這家被蘋果邀請(qǐng)的電動(dòng)車公司名叫“菲斯克公司”(Fisker),創(chuàng)始人是在電動(dòng)車領(lǐng)域耕耘多年的汽車行業(yè)資深人士菲斯克(HenrikFisker)。
菲斯克早前創(chuàng)辦公司生產(chǎn)混合動(dòng)力車,后來被一家中國公司收購。去年,他在加州新成立了菲斯克公司,準(zhǔn)備在電動(dòng)車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。
該公司已經(jīng)推出名為“Motion”的電動(dòng)車,單次充電行駛里程據(jù)稱達(dá)到650公里,該車外觀設(shè)計(jì)十分精致。
眼尖的科技媒體發(fā)現(xiàn),近日上述電動(dòng)車出現(xiàn)在了蘋果公司總部園區(qū)。據(jù)美國媒體引述消息人士稱,菲斯克此次帶著電動(dòng)車到訪蘋果庫比蒂諾總部,絕非“參觀”,雙方有著非常“現(xiàn)實(shí)的理由”。
據(jù)稱,蘋果汽車相關(guān)的團(tuán)隊(duì),對(duì)于這款電動(dòng)車倍感興趣,希望了解其與眾不同的設(shè)計(jì),因此邀請(qǐng)高管攜帶電動(dòng)車前來。
菲斯克本人,后來也在推特上證實(shí)帶著Motion電動(dòng)車,在硅谷地區(qū)拜會(huì)了一些重要人士。
據(jù)報(bào)道,除了極高的續(xù)航里程之外,這款電動(dòng)車還使用了一些獨(dú)家技術(shù),比如快速充電技術(shù)能夠支持九分鐘就完成充電。
蘋果已經(jīng)對(duì)外證實(shí)正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),不過據(jù)多家媒體報(bào)道,包括庫克本人在內(nèi),蘋果高管并未在汽車業(yè)務(wù)上制定最終的戰(zhàn)略:即未來是否還生產(chǎn)汽車整車,還是只開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),將其授權(quán)給汽車廠商。
蘋果的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)剛剛起步,據(jù)報(bào)道,蘋果高管希望給相關(guān)的業(yè)務(wù)一段時(shí)間,根據(jù)研發(fā)的進(jìn)展程度,確定最終的戰(zhàn)略。
去年,蘋果的電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛研發(fā)遭遇了挫折,由于進(jìn)展緩慢,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一的艾維曾經(jīng)下令,汽車業(yè)務(wù)暫停招聘新人員。后來,蘋果更換了負(fù)責(zé)人,研發(fā)項(xiàng)目逐步走向正軌。
之前,蘋果上路測試的自動(dòng)駕駛汽車被外界拍攝到了照片,顯示技術(shù)十分粗糙,和Waymo、Uber、特斯拉等差距十分明顯。
就在本月中旬,美國摩根大通公司在研究報(bào)告中指出,蘋果研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)有一個(gè)巨大的軟肋,那就是所積累的行駛數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足,自動(dòng)駕駛技術(shù)基于人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí),離不開龐大的數(shù)據(jù)量,摩根大通認(rèn)為蘋果最好的辦法就是和特斯拉合作,如果依靠自身積累數(shù)據(jù),則需要在未來四年內(nèi),投入160億美元的巨資。
在新興領(lǐng)域中,蘋果往往通過大量的并購追趕領(lǐng)先對(duì)手,比如蘋果已經(jīng)在人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域頻繁并購,未來或許會(huì)在電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)施并購計(jì)劃。