據(jù)彭博社6月20日消息,知情人士稱,電動汽車公司特斯拉已經(jīng)與中國方面達成了協(xié)議,將在中國生產(chǎn)制造電動車。該報道稱,目前特斯拉已經(jīng)與上海市臨港開發(fā)區(qū)完成了談判,但談判內(nèi)容不得而知。雙方協(xié)議的細(xì)節(jié)正在定稿,可能會在近期公布。在合作方案中,特斯拉需要按照中國政府的要求至少與當(dāng)?shù)匾幻献骰锇榻⒑腺Y企業(yè),這一名單還在確認(rèn)當(dāng)中。
上海臨港集團辦公室一名工作人員向記者表示,對于所謂特斯拉建廠的情況并不清楚。
截至發(fā)稿,特斯拉尚未就此事向記者回復(fù)。
此前,特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示,特斯拉在中國建廠是一定的事情,但沒有時間表。
不過,一名整車廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者,默認(rèn)了特斯拉將進駐臨港的說法。
對于特斯拉在上海的合作對象可能是上汽的說法,上汽相關(guān)人士對記者予以了否認(rèn)。
上汽集團目前也在發(fā)力電動汽車生產(chǎn),而且,不久前,剛和國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商,在江蘇溧陽合資成立了一個電池生產(chǎn)基地。
有消息人士對記者稱,特斯拉就在華建廠的問題與中方有過多次談判,不過特斯拉并不同意與整車廠商合作。但商務(wù)部和地方政府均提出建廠的前提是有本地合作。目前,上海電氣有意成為合作方,但雙方的合作意向并未最終敲定。
記者尚未收到上海電氣方面對上述說法的回應(yīng)。
特斯拉中國相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也向澎湃新聞表示,生產(chǎn)電動車只是特斯拉的第一步,公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的真正藍(lán)圖是打造一家新能源企業(yè),公司的使命是推動全球加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。
就在去年,馬斯克也將公司名稱由“特斯拉汽車”改為了“特斯拉”。與此同時,特斯拉在內(nèi)華達州的超級電池工廠也正在緊張地建設(shè)當(dāng)中。
信息顯示,上海電氣集團主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為能源裝備、工業(yè)裝備和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。產(chǎn)品覆蓋:火力發(fā)電機組、核電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、燃?xì)廨啓C、輸配電設(shè)備、電梯、大中型電動機、環(huán)保設(shè)備、機床、自動化設(shè)備和軌道交通等等。
目前,上海電氣在臨港設(shè)有核電設(shè)備的制造基地。
可見的是,特斯拉在中國設(shè)立生產(chǎn)工廠是大勢所趨。去年特斯拉的銷售收入同比翻了兩番,超過10億美元。選在中國本地生產(chǎn)組裝車輛,有望讓特斯拉在中國市場中避免25%的進口稅收,幫助其產(chǎn)品獲得降價的空間。以特斯拉已經(jīng)停售的ModelS60D車型為例,其最早在美國的售價為6.4萬美元,加上各種稅費、運輸費之后,進入中國市場的售價接近10.4萬美元,比美國本土價格高出63%。
與此同時,生產(chǎn)力不足一直是特斯拉眼下最棘手的問題,去年一年特斯拉所有車型的總產(chǎn)量為8.5萬輛。然而,即將于下月開始推出的低配車型model3在全球的訂單量已經(jīng)達到了40萬輛。中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈,有助于幫助特斯拉提高生產(chǎn)效率。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克此前表示,公司的目標(biāo)是到2018年將產(chǎn)量提高7倍至50萬輛。
不過,特斯拉對于中國生產(chǎn)基地的選擇一直處于搖擺狀態(tài),除了上海臨港,蘇州、廣州、上海金橋,都曾和特斯拉傳出過緋聞。
今年年內(nèi),特斯拉的股價一路飆升,已經(jīng)累計上漲了73%。目前特斯拉是全球股價最高的汽車企業(yè),其市值已經(jīng)成為汽車行業(yè)的世界第三,僅次于豐田集團和戴姆勒集團。
更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道