由于經(jīng)濟性和可持續(xù)發(fā)展等方面的影響，汽車的綠色發(fā)展如今成為了各大汽車廠商主流的開發(fā)方向。自上世紀(jì)工業(yè)革命帶來的環(huán)境污染直至今日也沒有完全恢復(fù)。并且，隨著石油和天然氣等不可再生能源的日趨減少，新能源動力的開發(fā)成為了各大車企最炙手可熱的開發(fā)項目。

汽車產(chǎn)業(yè)一直以來是國民經(jīng)濟最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，更是實現(xiàn)中國制造2025的重要載體。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況，在新能源汽車領(lǐng)域，4月全國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為37306輛和34361輛，同比分別增長19%、7.9%，其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成30197輛和28570輛，同比增長26.1%和19.4%;插電式混合動力汽車生產(chǎn)7108輛，同比下降3.9%，銷量5791輛，同比增長26.8%。

相比較與過去龐大的燃油車市場而言，新能源汽車的市場需求提升還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。要知道在中國巨大的市場推動力和需求下，國內(nèi)的新能源汽車市場供不應(yīng)求，并在隨著市場不斷升溫，2015年，新能源汽車產(chǎn)銷量有突破性進(jìn)展，產(chǎn)量和銷量分布同比增長384%和343%。其中乘用車車型產(chǎn)量和銷量分別占全年的54%和63%。2016年，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，這意味著新能源汽車在個人消費領(lǐng)域已經(jīng)打開了市場。

因此可以看出，盡管當(dāng)前中國占據(jù)著全球最大的電動汽車區(qū)域市場，它的出口占比概率上相對比較小，這主要有兩個原因：一方面，從全球來看，整體電動汽車市場并不大；另一方面，歐洲、美國和日本等極力推動電動汽車發(fā)展的國家和地區(qū)，對車輛安全、質(zhì)量可靠性等方面的要求較高。相比而言，國內(nèi)汽車品牌在此方面還要多加努力。在內(nèi)銷方面，新能源汽車還面臨著很多問題，讓國內(nèi)消費者顧慮重重。

不管新能源汽車的市場多么巨大，在發(fā)展初期還需克服一些問題，比如，產(chǎn)品設(shè)計的不成熟（電池性能和電池管理）、使用安全的疑問（充電安全、產(chǎn)品安全和人員安全）、車用動力電池綜合性能不強等問題，如何達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證也是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵等等諸多挑戰(zhàn)。

在這樣的環(huán)境下，中國汽車產(chǎn)業(yè)想要追趕世界汽車產(chǎn)業(yè)可謂是提供了一個非常好的機會，我國不僅沒有放棄對新能源汽車市場的培育，還大力支持通過對新能源發(fā)放專用車牌布局，國內(nèi)已經(jīng)很多個地區(qū)對新能源進(jìn)行補貼政策，在對未來新能源能夠全面通用補貼，這樣不僅能真正的對新能源形成政策利好，同是也是最大幅度避免騙補，更加有效的推廣新能源汽車，讓中國的新能源汽車真正實現(xiàn)良性發(fā)展。

更多資訊請關(guān)注新能源頻道