總部位于斯圖加特的博世集團(Bosch)是德國最大的工業(yè)企業(yè)之一，也是全球第一大汽車技術(shù)供應商和包裝機械制造商。該企業(yè)有大量畢業(yè)于應用技術(shù)大學，接受“二元制”職業(yè)教育后入職的工程師。26歲的托馬斯負責新款車型碰撞模擬技術(shù)。他畢業(yè)于斯圖加特郊縣的埃斯林根(Esslingen)應用技術(shù)大學，在正式入職博世之前，作為該校學生已經(jīng)在博世接受了兩年的職業(yè)技術(shù)培訓，因此一入職就已是“老員工”了。

所謂“二元制”教育是指學生一部分時間在校學習理論知識，另一部分時間在企業(yè)實踐操作，其本質(zhì)是一種實踐與理論相結(jié)合的職業(yè)教育模式?！岸啤睂W生所學與企業(yè)所需緊密聯(lián)系，保證學生有機會進行一線生產(chǎn)實踐。

和托馬斯一樣，如今約三分之二的德國年輕人通過2至3年的“二元制”職業(yè)教育體系后，進入制造業(yè)。他們熟練掌握維修、組裝、操作等制造業(yè)必備技能，成為奠定“德國制造”這一品牌的基礎，他們不會因“藍領(lǐng)”的身份而受到歧視。

據(jù)統(tǒng)計，全德國有55.7%的適齡學生接受職教培訓。其中140萬學生在全國330個經(jīng)認可的職業(yè)類別崗位上受訓。這些接受現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)的人，能夠?qū)崿F(xiàn)高達95%的就業(yè)率。在德國的210萬家企業(yè)中，有21.3%開展現(xiàn)代學徒制培訓活動，許多是大中型企業(yè)。

20世紀20年代中期，德國企業(yè)界達成共識：德國的優(yōu)勢不在于大規(guī)模生產(chǎn)，而在于倚靠專業(yè)的技術(shù)工人滿足市場的精細化需求——這正是現(xiàn)代德國生產(chǎn)模式的起源。在這一理念的指引下，1927年德國在全國范圍內(nèi)開始建立全面的職業(yè)培養(yǎng)體系，學徒制度被拓展到所有行業(yè)，并在二戰(zhàn)后漸漸發(fā)展成如今的“二元制”職業(yè)教育體系。

“二元制”由企校合作辦學、共同完成，企業(yè)為“一元”，學校為“另一元”，企業(yè)是主導方，學校是輔助方。企業(yè)與學生首先要簽訂培訓合同，接受其為企業(yè)的學徒工，然后學生再去相應的職業(yè)學校學習。學生在職業(yè)學校期間，三分之二的時間在企業(yè)參加實踐活動，三分之一的時間在學校學習理論知識和部分依附課程的實踐課。這期間，學生也是企業(yè)的準員工，以“學徒”身份在職業(yè)崗位上接受職業(yè)技能培訓和實踐，傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”與職業(yè)教育結(jié)合，相得益彰。學生有義務在企業(yè)從事與培訓有關(guān)的各種工作，企業(yè)要向?qū)W生支付每月600～1000歐元不等的津貼。期間，雙方不需要任何理由即可解除合同。

被稱作德國“工程師搖籃”的應用技術(shù)大學，成為發(fā)展“二元制”教育體系的保障。應用技術(shù)大學專注于理工科專業(yè)，教學研緊密結(jié)合實踐，培養(yǎng)了具有較強動手能力和自主解決問題能力的高級應用型人才?，F(xiàn)在，德國產(chǎn)業(yè)一線七成左右的工程師都畢業(yè)于應用技術(shù)大學。應用技術(shù)大學教學內(nèi)容以企業(yè)實際需要為導向，除了規(guī)定學生必須上實踐課，定期參觀考察企業(yè)，更保障學生能夠進入企業(yè)實習。

“二元制”為德國制造業(yè)提供了源源不斷的高素質(zhì)熟練勞動力，形成利于工業(yè)發(fā)展的良性人才培育格局。受益于“二元制”，德國年輕人的失業(yè)率很低，2016年11月的失業(yè)率只有4.1%，遠低于歐元區(qū)的平均水平9.8%。

“二元制”之所以能夠成為德國制造業(yè)發(fā)展的基石，除了企業(yè)的大力參與，德國體制中完善的法律保障、相應的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和全社會的大力支持，才是德國職業(yè)教育的精華和保證。

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