時間回到一年半之前，諾基亞出售HERE地圖業(yè)務(wù)曾掀起了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車廠商之間的一場收購競逐，最終HERE地圖業(yè)務(wù)以28億歐元(約31億美元)的價格花落奧迪、寶馬和戴姆勒三家德國車企組成的聯(lián)盟。

當(dāng)外界認(rèn)為一切都塵埃落定之時，作為HERE的唯一股東，德國車企聯(lián)盟卻選擇走開放之路，希望引入新的戰(zhàn)略投資者。所以，我們在辭舊迎新之際，又再次被HERE刷屏了。

先是2016年末，四維圖新發(fā)布公告稱，旗下全資子公司圖新香港將與騰訊全資子公司OrientalPower以及新加坡政府投資公司子公司RoccoVentures共同出資在荷蘭設(shè)立一家名為SIWAYCo?peratiefU.A.的公司，作為投資主體收購HERE10%股權(quán)，交易預(yù)計在2017年上半年完成。

后有2017年初，國際知名芯片廠商英特爾宣布稱，將收購HERE15%股權(quán)，雙方共同合作致力于推動自動駕駛的進一步發(fā)展，建立有助于云計算和物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)增長的位置服務(wù)，交易預(yù)計在2017年第一季度完成。

按照目前的情形，如果這兩筆交易能夠順利完成，德國車企聯(lián)盟在HERE的股權(quán)比例將降至75%，而HERE首席執(zhí)行官EdzardOverbeek此前曾有表示，三家車企希望能夠?qū)⒐蓹?quán)比例降低到45%以下。因此，我們在未來或許還會陸續(xù)看到有其他有意在自動駕駛領(lǐng)域進行業(yè)務(wù)拓展的企業(yè)收購HERE股權(quán)的報道。

一個圍繞著HERE建立的自動駕駛聯(lián)盟正在呼之欲出，這個聯(lián)盟將覆蓋汽車、芯片、傳感器、高精度地圖等自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條必需的核心領(lǐng)域，而能進入其中的也必將是各個領(lǐng)域的佼佼者。

正如四維圖新向外界傳遞的信息，德國車企聯(lián)盟希望通過對HERE資源的拆分，建立一個關(guān)系堅實的車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛技術(shù)聯(lián)盟。這個聯(lián)盟或許是目前階段唯一能夠提供全球地圖數(shù)據(jù)和位置服務(wù)解決方案的深度戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來有望在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及位置服務(wù)等領(lǐng)域占領(lǐng)制高點。根據(jù)目前的公開報道，我們可以看到圍繞著這個聯(lián)盟，已經(jīng)聚集了四維圖新、騰訊、英特爾、Mobileye、微軟等知名的科技企業(yè)和奧迪、寶馬、戴姆勒等知名的汽車廠商，通過彼此之間的諸多合作建立起了一張堅實的關(guān)系網(wǎng)。

四維圖新首席執(zhí)行官程鵬對于收購HERE10%股權(quán)表示：“汽車行業(yè)已經(jīng)處在自動駕駛和新能源兩個重大變革的前夜，此次我們與全球高端汽車品牌和全球位置服務(wù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的聯(lián)手，將使中國整個自動駕駛行業(yè)上一個臺階。四維圖新與HERE有著十余年愉快的合作歷史，又都處在從傳統(tǒng)導(dǎo)航向智能位置服務(wù)的重大轉(zhuǎn)型期。兩家與各自股東即高端車廠和騰訊攜起手來，傳承歷史，面向未來，必將為全行業(yè)帶來全新的自動駕駛和智能位置服務(wù)全球解決方案?！?/p>

英特爾首席執(zhí)行官BrianKrzanich在收購HERE15%股權(quán)時亦表示：“汽車正迅速成為全球最智能、互聯(lián)程度最高的設(shè)備。我們期待與HERE及其汽車業(yè)伙伴的合作，為未來的智能互聯(lián)汽車提供重要的技術(shù)基礎(chǔ)?！盓dzardOverbeek則表示：“對自動駕駛來說，對現(xiàn)實世界的實時、自修復(fù)、高清展示非常關(guān)鍵。實現(xiàn)這一目標(biāo)需要更強大的車載計算平臺。作為主要的芯片廠商，英特爾將協(xié)助加速HERE在這一領(lǐng)域的使命，為覆蓋汽車、云計算和其他所有互聯(lián)設(shè)備的通用、實時數(shù)字位置平臺提供支持?！?/p>

自動駕駛領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車廠商之間的一場激烈競爭，德國車企聯(lián)盟通過開放HERE資源建立聯(lián)盟已經(jīng)團結(jié)了一批有志于此的企業(yè)，并希望借此掌握未來自動駕駛領(lǐng)域的話語權(quán)，可謂棋高一著。但是由此，競逐的發(fā)令槍也真正的打響了，就看接下來誰能拔得頭籌了。