特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近期宣布，所有特斯拉新車將裝配全新硬件系統(tǒng)Autopilot2.0，從而使汽車的輔助駕駛級別直接上升到全自動駕駛級別。單輛新車將配備8個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達及效率提升40倍的英偉達泰坦圖形處理器。此外，相應的傳感器、芯片、軟件也將全面升級。

特斯拉逐步向完全自動駕駛領域發(fā)展，將進一步助推無人駕駛技術的發(fā)展進程。目前，全球無人駕駛產業(yè)市場規(guī)模已突破300億元。從各國明確的日程表來看，美國計劃2017年實現(xiàn)高速公路自動駕駛商業(yè)化，日本則計劃在2018年實現(xiàn)，德國最遲將于2020年發(fā)售自動駕駛汽車。最新發(fā)布的無人駕駛技術路線圖顯示，我國力求高度或完全自動駕駛汽車有望在2021到2025年上市。

隨著無人汽車商業(yè)化時點的臨近，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）市場滲透率有望加速提升。目前，全球整車市場ADAS滲透率僅為5%，發(fā)達國家達到7%至8%，而我國ADAS滲透率總體為3%左右。此前發(fā)布的《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》提出，具有駕駛輔助功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車5年內新車滲透率將達到50%。機構預計，我國ADAS市場年復合增長率達35%，到2020年有望達到800億元的市場空間。

ADAS的硬件核心是傳感器（攝像頭、雷達）和處理器。從目前的技術演進路線來看，毫米波雷達將是未來車載的主力傳感器。毫米波雷達被譽為智能汽車之“眼”，與攝像頭、激光雷達相比，毫米波雷達不僅具有高距離、高角度、高速度分辨率，還具有不受惡劣天氣及極端光線影響等優(yōu)勢。目前毫米波雷達在汽車防撞傳感器中應用占比較大。

目前我國高端汽車裝配的毫米波雷達傳感器全部依賴進口，自主產品總體仍處于研制階段。因研發(fā)成本及難度較低，目前國內廠商研發(fā)方向主要集中于24GHz雷達產品，全球發(fā)達國家已向77GHz升級切換。預計到2017年，自主品牌車載毫米波雷達傳感器可逐步實現(xiàn)批量裝車應用。

深度學習算法則是ADAS的軟件核心。市場調研公司認為，在全球車載芯片市場當中，無人駕駛輔助系統(tǒng)芯片業(yè)務的增長將最為迅速，預計到2020年，年均增長率將達到13%。近期高通宣布以高價并購全球最大的汽車半導體公司恩智浦，完成后有望躍升為第一大汽車芯片供應商。此外，英特爾也準備大規(guī)模投資自動駕駛領域，并開發(fā)專用的處理器。

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