經(jīng)過數(shù)次延期后，北京時間2016年10月20日，馬斯克在電話發(fā)布會中宣布，所有的特斯拉新車將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統(tǒng)——Autopilot2.0。

這套系統(tǒng)包括了8個攝像機、12個超聲波傳感器以及一個前向探測雷達。攝像機將提供360度的視角，最大識別距離250米，其中三個將觀察前方，提供冗余以確保安全；超聲波傳感器能夠探測軟性和硬性的物體；而雷達則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。

全新特斯拉Autopilot2.0的360度探測系統(tǒng)

此外升級的還有車載電腦——新系統(tǒng)的大腦“TeslaNeuralNet”（特斯拉神經(jīng)網(wǎng)）基于Nvidia的TitanGPU——每秒鐘能進行12萬億次計算，比上一代車載電腦快了40倍。

這樣的升級自然也造成了成本的提升，新系統(tǒng)的價格約為8000美元，而上一代Autopilot的價格只有3000美元。

馬斯克表示，這次的硬件升級將會即時實行，成為未來特斯拉汽車的標(biāo)配。換句話說，從今天起，每輛新產(chǎn)出的特斯拉都會具有完全自動駕駛的功能。

然而，要體驗這套全自動駕駛系統(tǒng)可能還需等待，特斯拉表示，再將駕駛權(quán)徹底交給計算機之前，“系統(tǒng)還需要進行數(shù)百萬英里的公路測試，以進一步校驗系統(tǒng)”。

在談及新硬件系統(tǒng)時，馬斯克回答，這是一個重大的進步，新系統(tǒng)完全可以達到“第五級”*自動駕駛。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將自動駕駛分為0-5級，0級為完全手動駕駛，5級為最高級別的全自動駕駛，這種級別的車甚至不需要提供方向盤和其他操縱桿。

最重要的是，新的特斯拉將不會具有老型號的部分功能，包括自動緊急制動、碰撞預(yù)警、車道保持以及主動巡航系統(tǒng)等。特斯拉表示，在激活這些功能前，他們還需要進一步確認這些功能的可靠性（可能與同新駕駛系統(tǒng)的兼容性相關(guān)）。

關(guān)于軟件系統(tǒng)的升級，特斯拉表示將一如既往通過無線通訊來完成，他們將確保所有的客戶用上最新的技術(shù)。而現(xiàn)有汽車上的第一代“Autopilot”系統(tǒng)，也會隨著軟件系統(tǒng)的升級而功能“日益強大”。

總體上來看，特斯拉應(yīng)該準(zhǔn)備了一套更好、更強大的硬件系統(tǒng)，以提供一個安全的“全自動駕駛”功能。這套系統(tǒng)應(yīng)該不會馬上上市，雖然令人有點小失望，但卻是必要的。

這次發(fā)布會一開始，馬斯克對特斯拉“Autopilot”系統(tǒng)的事故做出了辯解。他認為自動駕駛系統(tǒng)其實要安全得多，而媒體則在事故發(fā)生后有些“不上道”——一味指責(zé)“自動駕駛害死了人”，完全忽略了每年“人工駕駛”而造成120萬起車禍。

在今年早些時候佛羅里達的車禍之后，由于對于自動駕駛技術(shù)的安全性問題意見相左，特斯拉和Mobileye分道揚鑣。因此，這次的Autopilot2.0系統(tǒng)可能是由特斯拉獨立開發(fā)的。

關(guān)于新的硬件，馬斯克說道：“我們從一個攝像頭升級到了8個，會360度全方位覆蓋汽車的各個方向?！贝送?，新的特斯拉的超聲波聲吶系統(tǒng)也是360度的，而車載電腦則“堪比一臺超級電腦”。

由于配件眾多，馬斯克表示Autopliot2.0系統(tǒng)很難變成一個“套件”（kit），因此不會賣給其他汽車生產(chǎn)商。

馬斯克還承諾，這些攝像頭和傳感器都會在配合汽車整體設(shè)計合理安放，裝有Autopilot2.0的車看起來和裝有Autopilot1.0在外形看不會有任何區(qū)別。

如果一切順利，在2017年底會有一個從洛杉磯到紐約的全自動駕駛展示，展示的全程中人“一下都不會碰汽車”。

馬斯克表示，新的系統(tǒng)會持續(xù)不間斷地進行運行、測試和改進，最終它會比駕駛員開車更安全。