10月17日，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)提供商預(yù)計(jì)，到2016年底，全世界上路行駛的電動(dòng)汽車(chē)將超過(guò)200萬(wàn)輛。

這似乎對(duì)特斯拉是一大利好，但實(shí)則不然。仔細(xì)觀察這一數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一大幅增長(zhǎng)多數(shù)都來(lái)自特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及特斯拉銷(xiāo)量較差的地區(qū)。

盡管媒體寫(xiě)道：“得益于特斯拉ModelS等車(chē)型的推出，美國(guó)市場(chǎng)在部署零排量技術(shù)方面進(jìn)一步領(lǐng)先?！钡珜?duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量爆發(fā)似乎出現(xiàn)了錯(cuò)位。

“美國(guó)第一”的說(shuō)法從2014年開(kāi)始出現(xiàn)，美國(guó)當(dāng)時(shí)的確是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。但一年后的情況發(fā)生了很大變化，之后的變化越來(lái)越大。

根據(jù)咨詢(xún)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2015年底，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為了中國(guó)和西歐。特斯拉所在的美國(guó)滑落至第三位。

中國(guó)和歐洲已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)前兩大市場(chǎng)，美國(guó)滑落至第三。

里斯本的何塞·龐特斯（JoséPontes）從2008年就開(kāi)始追蹤全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，他表示，中國(guó)今年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望增長(zhǎng)2倍。龐特斯的EV-Sales博客在業(yè)界非常著名，幾乎成了所有想要了解電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的人必去的網(wǎng)站。由于這一領(lǐng)域的總體規(guī)模不大，所以可用的數(shù)據(jù)并不豐富。也正因?yàn)榭偭枯^少，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)往往存在較大的差異。

由于特斯拉也像其他廠(chǎng)商一樣，拒絕公布不同區(qū)域的月銷(xiāo)量，導(dǎo)致問(wèn)題更加嚴(yán)重。特斯拉甚至還在闡述信息時(shí)選擇性地披露數(shù)據(jù)，導(dǎo)致問(wèn)題進(jìn)一步模糊?！短厮估鲗?dǎo)美國(guó)豪華轎車(chē)銷(xiāo)量》是彭博社上周使用的一個(gè)標(biāo)題。

香港某報(bào)今年年初也使用了《特斯拉ModelS已成香港最暢銷(xiāo)轎車(chē)》的標(biāo)題，幾年前還有《特斯拉ModeS成挪威最暢銷(xiāo)車(chē)型》的報(bào)道出現(xiàn)。但直到最近，這個(gè)人口（500萬(wàn)）比香港（710萬(wàn)）還少的斯堪的納維亞國(guó)家卻從電動(dòng)汽車(chē)觀察者的視野中消失了，很可能是因?yàn)樘厮估衲?月至9月在挪威的銷(xiāo)量排名降到了15位。

“我們之所以沒(méi)有披露月度數(shù)據(jù)，部分原因在于不同地區(qū)的差異極大，而媒體往往從其中解讀荒謬的信息?！碧厮估瑿EO伊隆·馬斯克（ElonMusk）在2014年的電話(huà)會(huì)議上說(shuō)。但這種“荒謬”的信息仍在不斷涌現(xiàn)，有的來(lái)自媒體，有的則來(lái)自馬斯克本人。

事實(shí)上，多數(shù)的零排量汽車(chē)都并非來(lái)自業(yè)界大鱷。今年8月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到35萬(wàn)輛，并號(hào)稱(chēng)“占據(jù)全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的半壁江山”。今年上半年，中國(guó)比亞迪成為了全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，僅在中國(guó)就賣(mài)出5.34萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉的全球銷(xiāo)量?jī)H為3.32萬(wàn)輛。短短兩年，中國(guó)就成為了全球電動(dòng)汽車(chē)的熱點(diǎn)市場(chǎng)。

“中國(guó)是房間里的大象，但卻沒(méi)人談?wù)?。”龐特斯說(shuō)，“無(wú)論世界其他地方發(fā)生什么事情，電動(dòng)汽車(chē)革命都將在中國(guó)上演?！?/p>

事實(shí)上，按照電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)十分龐大，今年年底還將再增加兩倍，并占到全球電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半。所有廠(chǎng)商聽(tīng)到這樣的消息似乎都會(huì)爭(zhēng)相涌入，直到龐特斯發(fā)出了令人意外的論調(diào)：“中國(guó)95%的電動(dòng)汽車(chē)都將來(lái)自本土廠(chǎng)商?！?/p>

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量牢牢掌握在老牌本土廠(chǎng)商手中。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的各種嘗試都以失敗告終，它能否重新奪回市場(chǎng)？“馬斯克登陸火星前都撬不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。”ModelS車(chē)主、中國(guó)通邁克爾·鄧恩（MichaelDunne）說(shuō)。

媒體稱(chēng)，身為全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的歐洲“將會(huì)超過(guò)中國(guó)”。它的數(shù)據(jù)源自大眾等汽車(chē)廠(chǎng)商，后者在今年6月表示，整個(gè)大眾集團(tuán)到2025年的電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)至300萬(wàn)輛。

在歐洲，特斯拉已經(jīng)被他希望顛覆的老牌廠(chǎng)商超越。歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)是雷諾Zoe，第二暢銷(xiāo)的車(chē)型則三菱PHEVOutlanderSUV。今年1月至7月，雷諾-日產(chǎn)在歐洲電動(dòng)汽車(chē)穩(wěn)居第一，大眾以不大的差距位居第二。

前幾年曾經(jīng)將特斯拉選為國(guó)家汽車(chē)品牌的挪威，如今也已經(jīng)被老牌廠(chǎng)商牢牢控制。大眾、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒今年在該國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量都超過(guò)特斯拉。

“我只看事實(shí)?！饼嬏厮拐f(shuō)。事實(shí)是，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)跳出了小眾市場(chǎng)，而中國(guó)和歐洲則在監(jiān)管措施和政府補(bǔ)貼的刺激下成為了主要市場(chǎng)。同樣是在這兩個(gè)地區(qū)，曾經(jīng)的顛覆者特斯拉卻在遭到本土企業(yè)的顛覆，而在歐洲，這場(chǎng)反顛覆大戰(zhàn)已然打響。