目前，新能源汽車(chē)和智能機(jī)器人成為投資火爆的兩個(gè)領(lǐng)域。由于其較大的潛在市場(chǎng)，已引來(lái)了國(guó)內(nèi)外商家、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的瘋狂追逐。其中，在我國(guó)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中擔(dān)當(dāng)重要角色的智能機(jī)器人更是成了人人向往的“唐僧肉”。
據(jù)了解，中國(guó)的機(jī)器人市場(chǎng)(特別是工業(yè)機(jī)器人)是全球最大的市場(chǎng)，從2014年開(kāi)始中國(guó)也是全球增量最大的市場(chǎng)，前幾年都是40%、50%的增長(zhǎng)，去年的數(shù)據(jù)也是雙位數(shù)的增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)短短三五年的爆發(fā)式發(fā)展，國(guó)內(nèi)有“一定影響力”的機(jī)器人公司或已達(dá)700至800家。
但國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人大多集中于相對(duì)簡(jiǎn)單的搬運(yùn)、碼垛及家電、金屬制造領(lǐng)域，在高精尖的多關(guān)節(jié)機(jī)器人僅占有10%、焊接機(jī)器人僅占有16%、汽車(chē)組裝僅占有10%的市場(chǎng)份額，在產(chǎn)業(yè)鏈中偏低端且并未進(jìn)入主流市場(chǎng)。
機(jī)器人產(chǎn)能過(guò)剩已成為我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要一環(huán)，為什么這一飽含高科技的新興產(chǎn)業(yè)，在這么短的時(shí)間就有產(chǎn)能過(guò)剩之憂呢？
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)工業(yè)發(fā)展的兩大模式值得人們反思：一是以汽車(chē)為代表的裝備制造業(yè)，為了引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備與國(guó)外企業(yè)合資合作，其結(jié)果是在我國(guó)成為汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)的同時(shí)，自主品牌汽車(chē)卻飽受合資品牌的圍堵。二是以家電、電腦等電子產(chǎn)品為代表的工業(yè)，借助合資學(xué)習(xí)他人先進(jìn)技術(shù)和管理模式，雖然一些核心技術(shù)依然掌握在少數(shù)國(guó)外巨頭手中，但中國(guó)自主品牌的電子產(chǎn)品已暢銷(xiāo)世界各地。
前者讓出了市場(chǎng)，不但沒(méi)有做強(qiáng)自己，反而“受制于人”飽受煎熬，后者學(xué)來(lái)了技術(shù)，做強(qiáng)了品牌，贏得了市場(chǎng)，其經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得借鑒。
既然智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在我國(guó)工業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要，我們就要避開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所走的彎路，像家電和電子產(chǎn)品那樣，在學(xué)習(xí)他人長(zhǎng)處的同時(shí)，舉全國(guó)之力進(jìn)行創(chuàng)新研究，在核心技術(shù)上取得突破，培育一批在世界同行業(yè)中具有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的企業(yè)，絕不能走“村村點(diǎn)火，戶戶冒煙，一哄而上”的老路，要握緊拳頭，集中資源重點(diǎn)發(fā)力。
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