從現(xiàn)有技術(shù)來(lái)看，制造一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)并不是一件很難的事情（相反很容易），更何況一個(gè)多世紀(jì)以前我們就造出了電動(dòng)車(chē)。但眾所周知，給電動(dòng)車(chē)充電卻是一個(gè)“老大難”的問(wèn)題，因?yàn)檫@對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施--國(guó)家電網(wǎng)基礎(chǔ)之上的新電網(wǎng)提出了相當(dāng)高的要求。而且它還提出了一個(gè)“先有雞還是先有蛋”的難題：如果沒(méi)有充電樁，誰(shuí)會(huì)想要一輛電動(dòng)汽車(chē)？如果路上沒(méi)幾輛電動(dòng)車(chē)，又有誰(shuí)愿意修充電樁呢？

這個(gè)“兩端拉扯”的問(wèn)題必須要從一頭打破。比如特斯拉的一個(gè)思維就是：如果我給你修了盡可能多的充電樁，就不怕你不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)。

因此，除了造車(chē)外，特斯拉還把建樁的工作也攬下了一部分。據(jù)特斯拉官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)表明，為方便旅客迅速充電，公司在美國(guó)各地共建立了294座增壓充電站，以及位于酒廠或豪華酒店等目的地附近的2906座充電樁。

當(dāng)然，對(duì)充電樁建設(shè)貢獻(xiàn)最大的是專(zhuān)業(yè)充電樁運(yùn)營(yíng)商?？偛课挥诠韫?，正經(jīng)營(yíng)著全國(guó)最大充電網(wǎng)絡(luò)之一的ChargePoint（在今年5月剛剛獲得F輪5000萬(wàn)美元融資）剛剛宣布，自己目前的充電網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已達(dá)到3.01萬(wàn)個(gè)，這大約相當(dāng)于全美麥當(dāng)勞餐廳數(shù)量的兩倍。此外，它也是全球最大、開(kāi)設(shè)電子車(chē)充電站最多的設(shè)備運(yùn)營(yíng)商，其業(yè)務(wù)范圍已從美國(guó)國(guó)內(nèi)擴(kuò)展至加拿大、澳大利亞及新西蘭。

更有美國(guó)能源署的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)范圍內(nèi)現(xiàn)有1.43萬(wàn)家電動(dòng)汽車(chē)充電站，近3.6萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)該機(jī)構(gòu)也透露，大部分電動(dòng)車(chē)車(chē)主都是在家完成充電，而這些充電樁并沒(méi)有被納入到統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。聽(tīng)到這個(gè)消息，特斯拉汽車(chē)與日產(chǎn)聆風(fēng)的發(fā)燒友們大概會(huì)跳起來(lái)歡呼一下，因?yàn)闈M(mǎn)街都是電動(dòng)車(chē)的愿景也許就要實(shí)現(xiàn)了。

連彭博社也認(rèn)為，美國(guó)的充電站數(shù)量已經(jīng)接近甚至達(dá)到一個(gè)臨界值，一個(gè)讓盡可能多的電動(dòng)車(chē)上路的臨界值。

美國(guó)充電樁近幾年來(lái)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)狀態(tài)

ChargePoint的首席執(zhí)行官PasqualeRomano曾表示，充電樁的擴(kuò)散將有助于電動(dòng)汽車(chē)成為市場(chǎng)主流，減少司機(jī)因電能耗盡而滯留某地的擔(dān)憂(yōu)。他在一份聲明中強(qiáng)調(diào)：

“用不了多久，人們就會(huì)面臨用光汽油的焦慮，而非‘里程焦慮’！”

電動(dòng)汽車(chē)或許并不會(huì)如想象中如期而至，加油站、便利店與充電站“三足鼎立”

但也有人認(rèn)為，在美國(guó)大部分地區(qū)油價(jià)都幾乎維持在2美元/加侖的情況下，這一天的到來(lái)可能比Romano預(yù)計(jì)得要晚。特別是今年以來(lái)，美國(guó)人的汽油消費(fèi)量達(dá)到了歷史新高，穩(wěn)健的勞動(dòng)力市場(chǎng)和低廉的燃油價(jià)格提高了他們的駕駛頻率。

但來(lái)自美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)也顯示，相對(duì)較低的燃料價(jià)格與提高的駕駛頻率也導(dǎo)致2015年美國(guó)境內(nèi)的致命交通事故數(shù)增加了近7.2％。

此外，美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)也說(shuō)明了同一個(gè)現(xiàn)象：今年6月，美國(guó)司機(jī)平均每天購(gòu)買(mǎi)970萬(wàn)加侖汽油，打破了政府自1945年以來(lái)開(kāi)始統(tǒng)計(jì)這項(xiàng)數(shù)據(jù)的歷史新高；而在今年勞動(dòng)節(jié)期間，汽油價(jià)格也跌至12年來(lái)最低。也就是說(shuō)，這么低的汽油價(jià)格也許會(huì)讓人們暫時(shí)忘記電動(dòng)汽車(chē)與它的充電樁們。

便利商店協(xié)會(huì)副主席JeffLenard認(rèn)為這是一個(gè)讓人驚嘆的數(shù)字：

“這在幾年前是難以想象的事情！除了人們駕駛汽車(chē)的頻率更高以外，多年不變的兩美元油價(jià)也已經(jīng)改變了司機(jī)與購(gòu)車(chē)者的駕駛行為，而其中的相當(dāng)一部分人在短時(shí)間內(nèi)可能并不會(huì)去考慮電動(dòng)汽車(chē)?！?/P>

到目前為止，電動(dòng)汽車(chē)充電端口的大量出現(xiàn)似乎并沒(méi)有對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)斐啥嗌儆绊憽?016上半年，美國(guó)人共購(gòu)買(mǎi)了6.5萬(wàn)輛需要充電的汽車(chē)。而這只相當(dāng)于福特汽車(chē)一個(gè)月的皮卡銷(xiāo)售數(shù)量。

毫無(wú)疑問(wèn)，加油站退出歷史舞臺(tái)的速度絕不會(huì)像書(shū)店或膠卷沖洗店讓我們猝不及防。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，提供加油服務(wù)的單一化服務(wù)站正在慢慢減少（主要是因?yàn)槠?chē)質(zhì)量正在逐漸提高），它們正在被越來(lái)越多的出售雜貨與汽油的綜合便利店所代替。同時(shí)，Costco等大型零售商也在修建更多的油泵。美國(guó)便利店協(xié)會(huì)透露，目前境內(nèi)大約有5500家超市大賣(mài)場(chǎng)正在銷(xiāo)售汽油。

但是，背負(fù)著淘汰壓力的絕不止加油站，很多與汽油相關(guān)的小型企業(yè)也面臨倒閉危機(jī)。GasBuddy是一家致力于匯集價(jià)格信息的公司，該公司資深石油分析師PatrickDeHaan的話已經(jīng)流露出自己對(duì)市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)：

“加油站正在轉(zhuǎn)變自己家庭經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，而這一轉(zhuǎn)變將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。此外，市場(chǎng)的波動(dòng)性也正在淘汰無(wú)力購(gòu)買(mǎi)全部市場(chǎng)數(shù)據(jù)的小型企業(yè)。”

雖然在短期內(nèi)還難以撼動(dòng)加油站的地位，但電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)悄然增長(zhǎng)。此外，加油站也開(kāi)始選擇與充電樁企業(yè)合作來(lái)對(duì)抗那些“多功能”便利店。DeHaan表示，為了存活下去，精明的加油站正在添置充電樁來(lái)對(duì)沖未來(lái)暴漲的燃料價(jià)格。

但不管現(xiàn)在如何，充電樁的意義有多大，未來(lái)將有多火爆？看看加州硅谷地區(qū)正在做的事情就知道了：已設(shè)有1.1萬(wàn)個(gè)充電樁的加利福尼亞州表示將修建更多充電設(shè)施；許多硅谷科技公司在辦公地點(diǎn)配置充電設(shè)備以充當(dāng)員工福利；斯坦福大學(xué)目前也在校園內(nèi)的高需求停車(chē)區(qū)修建了14個(gè)充電站；加州與大眾汽車(chē)達(dá)成了具有里程碑意義的和解要求--后者將在未來(lái)十年對(duì)加州范圍內(nèi)的無(wú)污染汽車(chē)（ZEV）基礎(chǔ)設(shè)施投資8億美元，其中就包括了大量的充電設(shè)備。

這意味著，無(wú)論司機(jī)們是否需要，加州都會(huì)修建更多的充電設(shè)施。而一旦充電設(shè)備的缺口被填補(bǔ)，就相當(dāng)于對(duì)新能源汽車(chē)推廣形成的嚴(yán)重制約在慢慢解開(kāi)，那么拋棄燃油、進(jìn)入清潔能源時(shí)代的愿景似乎就不是寫(xiě)在文件里的一句空話，而是完全觸手可及的事情了。

美國(guó)的臨界點(diǎn)似乎要到了，那么中國(guó)呢？

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