據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國在2015年全年銷售新能源汽車331092臺(tái)，這一數(shù)字幫助中國超越美國，成為全球最大的新能源汽車市場。雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)面世多年，新能源汽車越來越多的進(jìn)入了中國家庭，但是相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，人們對(duì)電動(dòng)汽車還是較為陌生。電動(dòng)汽車是如何工作的？電動(dòng)汽車可以簡單地理解為電池＋車嗎？今天小標(biāo)就帶你了解電動(dòng)汽車的電池原理。

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的種類有哪些？能回收再利用嗎？

作為電動(dòng)汽車的能量來源，自電動(dòng)汽車誕生以來，動(dòng)力電池技術(shù)一直是影響電動(dòng)汽車實(shí)用化進(jìn)程的關(guān)鍵因素之一。提高功率密度、能量密度、使用壽命以及降低成本一直是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的核心。

動(dòng)力電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等多種類型的發(fā)展和探索之后，鋰離子動(dòng)力電池由于能量密度高、大功率充放電能力強(qiáng)、對(duì)環(huán)境無污染等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的首選。目前的鋰離子動(dòng)力電池是在二次鋰電池技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種全新概念的蓄電池，它從原理上解決了二次鋰電池安全性差和充放電壽命短兩個(gè)技術(shù)難題。目前，國內(nèi)外眾多品牌的電動(dòng)汽車都采用了鋰離子電池。

目前動(dòng)力電池的回收利用主要包含兩方面：一是動(dòng)力電池的梯次利用；二是廢舊電池的資源回收再利用。

電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池性能的要求較高，一般情況下當(dāng)電池存儲(chǔ)的能量僅為出廠狀態(tài)的80%左右的時(shí)候，就不再適用于高性能電動(dòng)汽車了。但是，這些電池還可以繼續(xù)用于低速電動(dòng)汽車使用，或者用于發(fā)電廠的儲(chǔ)能電池，尤其是可以應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電能新能源發(fā)電領(lǐng)域，還可以用于家庭或其他建筑的儲(chǔ)能電池，這就是動(dòng)力電池的梯次利用。當(dāng)電池徹底不能再進(jìn)行利用時(shí)，就要進(jìn)入報(bào)廢程序。廢舊的動(dòng)力電池中有色金屬含量遠(yuǎn)高于原生礦工業(yè)品質(zhì)，因此對(duì)廢舊電池的資源回收具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

太陽能電池可以用在電動(dòng)汽車上嗎？

利用清潔且可再生的太陽能發(fā)電取代傳統(tǒng)燃油驅(qū)動(dòng)汽車，是幾代汽車設(shè)計(jì)者的夢想，并且出現(xiàn)過形形色色的試驗(yàn)性東西，但是目前還只是不斷地接近這個(gè)夢想，距離實(shí)現(xiàn)尚需時(shí)日。因?yàn)楫?dāng)前技術(shù)水平下，太陽能光伏電池的發(fā)電功率約為180瓦/平方米，如果按照每天光照時(shí)間8小時(shí)計(jì)算，每平方米太陽能電池每天的發(fā)電量也僅為1440度。這里還沒有計(jì)算太陽能電池板能獲得最佳日照的方位角、傾斜角以及陰影的影響。因此，僅就目前的技術(shù)水平來說，太陽能發(fā)電還不能作為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛的主要能量來源。

但是將太陽能作為汽車的輔助能源是可以實(shí)現(xiàn)的。比如利用車上安裝的太陽能裝置為車載用電器提供電能，或利用太陽能天窗控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)停車時(shí)汽車內(nèi)的溫度。