根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年我國(guó)要基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。假若以500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求來(lái)看，這就需要至2020年建設(shè)480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁、1.2萬(wàn)座集中式充換電站。按照目前建設(shè)費(fèi)用計(jì)算，2020年充電樁市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1300億元。
據(jù)圖表顯示，我國(guó)重視充電樁市場(chǎng)的投資，在2015年，投入約87億元。各省份不同，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也各異：北京、廣州、深圳等省份的補(bǔ)貼在總投資的30%，甘肅較低，約為5%；江蘇、南京、無(wú)錫等城市根據(jù)直流電和交流電給予不同程度的補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)在2020年，將投入272億元，這預(yù)示著充電樁市場(chǎng)規(guī)模還有很多未知的發(fā)展空間。
充電樁行業(yè)一直存在著諸多令人擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題，比如“魚(yú)龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”，“盈利模式依然不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢(qián)又需要時(shí)日”，“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門(mén)檻低容易進(jìn)入，想從中掙錢(qián)很難”等等擔(dān)憂(yōu)和質(zhì)疑之聲，始終伴隨著這個(gè)“讓人歡喜讓人憂(yōu)”的行業(yè)。
隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)近兩年迎來(lái)了跨越式發(fā)展。不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來(lái)，而這也構(gòu)成了資本市場(chǎng)的潛在投資機(jī)會(huì)。我國(guó)發(fā)展以純電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來(lái)建設(shè)高潮，并給相關(guān)上市公司帶來(lái)顯著投資機(jī)遇。
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