近日，受一號(hào)臺(tái)風(fēng)影響，新一輪強(qiáng)降水再次讓南方多地受災(zāi)。出行安全也備受關(guān)注。聯(lián)系到幾日前發(fā)生的南京浸水電動(dòng)大巴起火事故，為避免類似事件發(fā)生，消除新能源汽車安全隱患，保障人員安全，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。值得社會(huì)各界反思。

事件導(dǎo)入：

7月7日，受暴雨影響，南京市區(qū)道路積水，南京玄武區(qū)徐莊軟件園內(nèi)泡水的兩輛大巴車先后突然起火。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，當(dāng)時(shí)整個(gè)車輛都燃燒起來(lái)，冒起濃煙，火勢(shì)兇猛。消防部隊(duì)及時(shí)趕到將火撲滅，萬(wàn)幸的是起火時(shí)車內(nèi)無(wú)人，沒有造成人員傷亡。而這也給我們敲響了一記警鐘。新能源汽車安全問(wèn)題不容小覷。那么到底誰(shuí)該來(lái)為新能源汽車安全買單？

行業(yè)自律：技術(shù)創(chuàng)新為安全護(hù)航

據(jù)了解，2011年-2015年，我國(guó)新能源汽車共發(fā)生了24例火災(zāi)事故，其中純電動(dòng)客車15例、混合動(dòng)力客車5例、純電驅(qū)動(dòng)乘用車4例。今年僅上半年就有10起電動(dòng)汽車火災(zāi)事故。在這30余例事故中，或是自燃事故，或是碰撞事故，或是充電事故。多起事故暴露的最大問(wèn)題就是電池安全，而電池安全問(wèn)題也廣受詬病。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的電池一般采用的是鋰電池。而鋰是世界上最活潑的金屬，鋰電池本身?yè)碛畜w積小容量密度高的特性，這也符合電動(dòng)汽車輕量化的要求。然而正是因?yàn)殇囯姵氐幕瘜W(xué)太活潑的特性，鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生激烈的氧化反應(yīng)，從而產(chǎn)生燃燒和爆炸。所以當(dāng)鋰電池由于防護(hù)措施老化或者受到外力破壞時(shí)，鋰金屬與空氣接觸極容易產(chǎn)生燃燒情況。

據(jù)測(cè)試機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有的動(dòng)力電池系統(tǒng)中，單體電池的風(fēng)險(xiǎn)普遍存在，低的風(fēng)險(xiǎn)包括漏液、變形、排氣，高的風(fēng)險(xiǎn)包括火花、爆炸等情況。這不僅是已發(fā)生事故中出現(xiàn)的問(wèn)題，也是潛在的安全隱患。

因此現(xiàn)階段更重要的似乎還是要提高單體電池質(zhì)量水平、加強(qiáng)電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池箱配備滅火裝置，對(duì)電動(dòng)客車的整車設(shè)計(jì)應(yīng)提出防火設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)此次事故中暴露的防水性問(wèn)題，電動(dòng)汽車所用的電池要進(jìn)行防水處理，更要滿足IP67標(biāo)準(zhǔn)要求。

IP是IngressProtection的縮寫，IP等級(jí)是針對(duì)電氣設(shè)備外殼對(duì)異物侵入的防護(hù)等級(jí)，該標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源是國(guó)際電工委員會(huì)IEC60529。第一標(biāo)記數(shù)字表示接觸保護(hù)和外來(lái)物保護(hù)等級(jí)，第二標(biāo)記數(shù)字表示防水保護(hù)等級(jí)。IP67標(biāo)準(zhǔn)具體要求為：完全防止灰塵進(jìn)入、短時(shí)防止浸水進(jìn)入。

每一次新能源汽車事故都像一針毒劑，消耗著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情。要想消除人們對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑，就要從技術(shù)上保障安全。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的情況永遠(yuǎn)比預(yù)設(shè)的要復(fù)雜多變，因此，在實(shí)際的防火、防水和防觸電方面，技術(shù)革新和嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)容不得半點(diǎn)馬虎。杜絕粗制濫造，嚴(yán)格按照國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)每個(gè)零部件，監(jiān)控生產(chǎn)、銷售、后期維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

政府監(jiān)控：建立安全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，苦練內(nèi)功強(qiáng)化安全

目前，我國(guó)和汽車行業(yè)已制定了70余項(xiàng)針對(duì)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，以及最近頻繁出臺(tái)的各項(xiàng)電池相關(guān)政策也表明國(guó)家對(duì)電池安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)發(fā)展等都十分重視。對(duì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展也有著重大意義。不過(guò)相對(duì)其他國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)的制定稍顯不足。

工信部裝備司6月8日發(fā)布《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》（征求意見稿），對(duì)于防水性能有更嚴(yán)格要求。該技術(shù)條件要求車輛在深度為30厘米，長(zhǎng)度為300米的水池中完成涉水實(shí)驗(yàn)，涉水時(shí)間約為2分鐘，部分零部件防護(hù)等級(jí)不低于IP67。但實(shí)際中的情況遠(yuǎn)比測(cè)試來(lái)的突然和兇猛。因此，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的制定更要多方考量現(xiàn)實(shí)情況，力求安全。

此外，加強(qiáng)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)也必不可少。在人員培訓(xùn)上，要加強(qiáng)我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)儲(chǔ)備完善和職業(yè)資格提升，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行更為嚴(yán)格的系統(tǒng)培訓(xùn)和資格認(rèn)定，獲準(zhǔn)之后才可上崗。另一方面，要加強(qiáng)在市場(chǎng)層面的科普宣傳，對(duì)司乘人員、社會(huì)群眾進(jìn)行電動(dòng)汽車安全的專門輔導(dǎo)，制作安全手冊(cè)，加強(qiáng)對(duì)安全知識(shí)和意識(shí)的普及。

同時(shí)，相關(guān)保險(xiǎn)制度也要緊跟其上，完善的保險(xiǎn)制度也可在事故發(fā)生之后盡量減少損失，獲得一定保障。

用戶自覺：合理運(yùn)維，安全第一

用戶操作不當(dāng)也可能造成事故。2016年，6月2日，上海寶山一小區(qū)內(nèi)，一輛牌照為GY23XX的白色榮威e550起火，引發(fā)關(guān)注。經(jīng)調(diào)查，事故原因是用戶在充電過(guò)程中，沒有按照用戶手冊(cè)的規(guī)范進(jìn)行操作，致使放置在車內(nèi)的自購(gòu)?fù)暇€板發(fā)熱引起內(nèi)飾起火，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

因此，用戶要樹立安全意識(shí)，遵循嚴(yán)格的新能源汽車充電規(guī)范，切莫私自改裝新能源汽車，并杜絕飛線充電方式，以免造成財(cái)產(chǎn)上的經(jīng)濟(jì)損失。

避免大電流放電；充電時(shí)插頭發(fā)熱要格外注意；嚴(yán)禁存放時(shí)虧電；防止長(zhǎng)時(shí)間暴曬；定期檢查；經(jīng)常檢查輪胎氣壓等。要及時(shí)排查故障，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和險(xiǎn)情要保持鎮(zhèn)定。冷靜處理。

總之，事關(guān)所有人的安全問(wèn)題，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。也只有在各界共同努力之下，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能迎來(lái)更好的明天。

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