科技行業(yè)都認(rèn)為蘋果公司在研究汽車項(xiàng)目，而汽車行業(yè)也十分好奇蘋果公司的計(jì)劃，不過很多汽車行業(yè)的高層似乎都不清楚蘋果的總體規(guī)劃內(nèi)容。汽車行業(yè)一致認(rèn)為蘋果汽車不錯(cuò)，但是他們并不害怕蘋果會(huì)將其他企業(yè)擠出汽車市場(chǎng)。當(dāng)然從一方面講，蘋果公司進(jìn)入汽車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)堪稱完美。在美國，汽車市場(chǎng)發(fā)展到新的階段，為無數(shù)新機(jī)遇的到來搭建了舞臺(tái)。如果電動(dòng)汽車熱即將到來，那么這個(gè)時(shí)間不會(huì)太遠(yuǎn)。但是這是個(gè)很大的未知數(shù)，而且現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)情況是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車格外沒有興趣。

美國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了初級(jí)階段。五年之前，純電動(dòng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)，而插電式混合動(dòng)力汽車也已經(jīng)在市場(chǎng)等待消費(fèi)者。然而直到2015年，電動(dòng)汽車銷量還達(dá)不到所有汽車銷售總額的2%。這種情況的出現(xiàn)并不是因?yàn)殡妱?dòng)汽車產(chǎn)量不足，實(shí)際上日產(chǎn)、本田或豐田隨便調(diào)整一下幾個(gè)月的產(chǎn)量，便可以讓經(jīng)銷商店里陳列滿電動(dòng)汽車。關(guān)鍵在于，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求并不旺盛。

觀察一下電動(dòng)汽車市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種截然不同的情況：特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)以及其他品牌電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。除了特斯拉，還有很多傳統(tǒng)汽車制造商也生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是購買它們電動(dòng)汽車的消費(fèi)者寥寥無幾。特斯拉不存在這個(gè)問題。它一直在努力生產(chǎn)車輛，以滿足消費(fèi)者的需求，很多情況下甚至還需要讓消費(fèi)者耐心等候車輛交付。然而特斯拉是特例。雖然汽油價(jià)格低廉、電動(dòng)汽車相對(duì)昂貴（刨除退稅和激勵(lì)措施后），特斯拉電動(dòng)汽車仍然以10萬美元（65萬美元）的價(jià)格吸引了大量品牌忠實(shí)愛好者。特斯拉能否以這個(gè)模式繼續(xù)發(fā)展的考驗(yàn)將在今年到來，因?yàn)樵摴緦?huì)推出量產(chǎn)Model3車型，預(yù)計(jì)售價(jià)3.5萬美元（約22.8萬元人民幣）。

蘋果汽車也許會(huì)效仿特斯拉和它自己的筆記本電腦和智能手機(jī)產(chǎn)品的營銷方式。但遺憾的是，蘋果汽車想要成為一個(gè)大型技術(shù)公司的重頭新產(chǎn)品，需要比現(xiàn)在更大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。特斯拉或許可以幫助創(chuàng)造一個(gè)更大的市場(chǎng)，但也有可能證明現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的巨大市場(chǎng)是有限的。

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