新能源汽車推廣未見明顯拐點(diǎn)時(shí)，分時(shí)租賃被視為一個(gè)突破口，近日深圳首個(gè)電動(dòng)汽車分時(shí)共乘工程開始試運(yùn)營(yíng)。與一般租賃方式不同，運(yùn)營(yíng)該工程的公司不只提供租賃服務(wù)，也計(jì)劃組建微商城，搭上“金融”概念擴(kuò)展業(yè)務(wù)，并將籌建立體停車位。“組合拳”下，深圳新能源車的推廣能再出成績(jī)嗎？

分時(shí)租賃被寄予“突破”重任

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5月新能源車汽車銷量累計(jì)達(dá)3.83萬輛，增速達(dá)173%，但新能源車推廣仍未達(dá)規(guī)劃目標(biāo)，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年，39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)應(yīng)累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而至今每年新能源車銷量仍在幾萬輛之間徘徊。

于是，國(guó)內(nèi)諸多租車公司也加入新能源車推廣戰(zhàn)隊(duì)，市場(chǎng)的期望是，這能讓消費(fèi)者在親身體驗(yàn)后逐步接受新能源車，可能成為依賴單位采購(gòu)的新能源車真正打開私家車市場(chǎng)的突破口。

這種方式也得到國(guó)家層面的認(rèn)可。6月11日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局節(jié)能司司長(zhǎng)張世良表示，目前已經(jīng)在科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)管局等部委機(jī)關(guān)及所屬單位開展新能源汽車自助分時(shí)租賃試點(diǎn)，下一步要在試點(diǎn)基礎(chǔ)上鼓勵(lì)和引導(dǎo)中央國(guó)家機(jī)關(guān)各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴(kuò)大租賃網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

目前已經(jīng)采購(gòu)新能源車型的公司有很多家，而在深圳，真正意義上的“電動(dòng)汽車分時(shí)共乘工程”日前開始試運(yùn)營(yíng)。深圳金錢潮電動(dòng)汽車租賃有限公司執(zhí)行總裁邱宇軒介紹，目前該公司已在深圳機(jī)場(chǎng)、蛇口碼頭、深圳各大火車站、福田交通樞紐、皇崗口岸、華強(qiáng)北、海岸城、會(huì)展中心等重要地段和大型住宅小區(qū)，設(shè)立了20多個(gè)電動(dòng)汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。目前金錢潮會(huì)員已經(jīng)發(fā)展到五百人，電動(dòng)汽車到位100輛，預(yù)計(jì)到年底有1500輛車到位，明年7月在深圳試運(yùn)營(yíng)的分時(shí)共乘電動(dòng)汽車將達(dá)到3000輛。

這樣的采購(gòu)規(guī)模讓業(yè)界期待，如果該模式成功運(yùn)營(yíng)并堅(jiān)持，業(yè)界希望更多的新能源汽車能借助這樣的方式打開市場(chǎng)。

運(yùn)營(yíng)壓力激發(fā)出“組合拳”

但是分時(shí)租賃方式也有其實(shí)際操作中的壓力和擔(dān)憂，比如深圳寸土寸金的停車位，以及相對(duì)高額的成本投入，這種模式的可持續(xù)性是困擾行業(yè)中人的問題。

但邱宇軒稱，金錢潮公司將在深圳市建設(shè)智能型互聯(lián)網(wǎng)立體停車場(chǎng)100座，具體做法是利用現(xiàn)有小區(qū)或物業(yè)，在3個(gè)停車位的基礎(chǔ)上建設(shè)智能立體停車庫(kù)，可停放12輛車，并配備“云智慧”技術(shù)的充電樁。也就是說，在立體停車位相繼建成后，這些純電動(dòng)車的停車問題暫時(shí)可解決。

至于成本問題，目前該公司的服務(wù)費(fèi)首小時(shí)20元，之后每小時(shí)6元。如果消費(fèi)者想要享受上門送車服務(wù)，登錄手機(jī)App預(yù)約后，需額外花10塊錢。但這樣的價(jià)格不足以支撐公司的運(yùn)營(yíng)成本。

于是該公司聯(lián)合深圳市工商銀行共同發(fā)行專用信用卡，推出為期三年的個(gè)人消費(fèi)貸款，消費(fèi)者需要支付3年車險(xiǎn)1.2萬元，之后才能享受更優(yōu)惠的租車價(jià)格，但可獲得30萬意外保險(xiǎn)和300萬航空意外險(xiǎn)。邱宇軒稱，該項(xiàng)目針對(duì)的主要人群是擁有一定經(jīng)濟(jì)收入且信用良好的用戶，這樣的人群能保證項(xiàng)目的持續(xù)運(yùn)營(yíng)。而這些人也是電動(dòng)車推廣的突破口。比亞迪祥相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，目前使用新能源汽車的消費(fèi)群體集中在公務(wù)員、高級(jí)白領(lǐng)一族。

邱宇軒透露，該公司還將建立“微商城”，在app中開賣各類小商品，以此促進(jìn)消費(fèi)，并且后續(xù)可能會(huì)與大型商場(chǎng)合作，推出一系列消費(fèi)卡。

這一系列組合拳，目的是加強(qiáng)用戶粘性，保障該模式可持續(xù)發(fā)展。

至5月底，深圳累計(jì)推廣新能源車10514輛

無論如何，這樣的嘗試讓業(yè)界頗為期待，當(dāng)然，是否能破解分時(shí)租賃方式的各項(xiàng)阻礙，還需時(shí)日證明。

但深圳在新能源汽車推廣方面一直有其“野心”，前段時(shí)間出臺(tái)的《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》指出，深圳將統(tǒng)籌設(shè)立50億元推廣應(yīng)用扶持資金，力爭(zhēng)今年新能源汽車整車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到3萬輛以上。目前深圳也對(duì)特斯拉頒發(fā)了新能源車牌照，這意味著特斯拉可以參加搖號(hào)，這也是促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的舉措。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車10514輛，建成快速充電站81座(其中公交場(chǎng)站74座、社會(huì)充電站7座，共計(jì)1100個(gè)快速充電樁)、私家車用慢速充電樁接近3000個(gè)，初步形成了覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在再加上分時(shí)租賃模式的探索，業(yè)界期待，深圳的新能源汽車能再取得新成績(jī)。

不過，仍需指出的是，在乘聯(lián)會(huì)看來，舉措中不免有不合適的地方，比如“這樣的隨意給進(jìn)口車牌照的做法不利于實(shí)現(xiàn)以新能源為突破的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，一些限購(gòu)城市的新購(gòu)需求已經(jīng)被成功引導(dǎo)到新能源車，這是新能源車發(fā)展的重大機(jī)遇。而進(jìn)口新能源車基本屬于高端豪車，其需求屬于換購(gòu)為主，給其新購(gòu)指標(biāo)是相對(duì)的浪費(fèi)，不僅導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)中高端新能源車的需求受阻，也是對(duì)大城市無車族的購(gòu)車機(jī)會(huì)的剝奪，而且對(duì)國(guó)產(chǎn)車企響應(yīng)國(guó)家號(hào)召發(fā)展新能源車的負(fù)責(zé)態(tài)度也是不公平的。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車制造頻道