對(duì)于新能源汽車來說，國內(nèi)市場(chǎng)重視的程度可謂越來越高。這種重視，不僅有來自政府的越來越多的推動(dòng)、也來自企業(yè)不斷地投入、更有消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，雖然說，這些關(guān)注程度各有各的盤算，但對(duì)于新能源汽車形成大發(fā)展趨勢(shì)，確實(shí)是意義非凡的。就拿國內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)了全面重視的新局面，這就使新車型的推出以及新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)越趨復(fù)雜。為此，無論是政策的變化以及開放的市場(chǎng)，都對(duì)車企所要比拼的技術(shù)形成了不小的考驗(yàn)。

在新能源汽車的市場(chǎng)普及方面，可以看的出來，盡管政府的補(bǔ)貼攻勢(shì)以及管理辦法越來越有針對(duì)性，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求也越來越大，但歸根結(jié)底還是要看新能源汽車技術(shù)本身的競(jìng)爭(zhēng)。特別是，不同類型的新能源車技術(shù)，最終都要體現(xiàn)在一個(gè)公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上。所以，在國內(nèi)新能源汽車越來越成為主流消費(fèi)的背景下，這就更需要新能源汽車的技術(shù)能夠體現(xiàn)自身的新特點(diǎn)，這才是競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗的關(guān)鍵。像寶馬新能源品牌的高檔程度以及本田新能源的技術(shù)更貼底氣，通過從傳統(tǒng)制造到新能源汽車制造技術(shù)的轉(zhuǎn)換，也都很明顯的將品牌價(jià)值保留下來，這就進(jìn)一步提醒國內(nèi)汽車制造企業(yè)，搞新能源絕不是從打鼓令開張這么簡(jiǎn)單，它更需要在現(xiàn)有制造基礎(chǔ)上謀求發(fā)展，才是汽車技術(shù)比拼的根本。

新能源汽車為何拼技術(shù)才是正路

可以說，由于新能源汽車大門的打開，已經(jīng)讓所有的車企都不得不加以重視，但圍繞著新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)問題，越來越成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。盡管，新能源本身就具有著一定的技術(shù)含量，但這樣的替代能源過渡技術(shù)，還是最終要落位于產(chǎn)品的本質(zhì)方面，所以，盡管企業(yè)可能會(huì)采用不同的技術(shù)表現(xiàn)形式，但品牌基礎(chǔ)所形成的技術(shù)形式與內(nèi)容的結(jié)合，才是決定一款新車技術(shù)好與不好的根本。

在新能源汽車技術(shù)層面，貌似新技術(shù)可以改變一切。但由于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車所改變的僅僅是傳動(dòng)的方式、而不是汽車的整體概念。以往在汽車中表現(xiàn)出來的豪華舒適、以及品質(zhì)的耐久性等特質(zhì)，都不會(huì)隨著形式技術(shù)的變化而變化。所以，像寶馬的豪華與舒適以及本田的耐久性技術(shù)特點(diǎn)，也都在他們各自的新能源車型中淋漓盡致的表現(xiàn)出來。這種技術(shù)變化的情況下，必然會(huì)對(duì)重新認(rèn)識(shí)新能源汽車的品牌特征，起到關(guān)鍵的作用。這就需要先了解哪些是可變革的技術(shù)、哪些又是持久不變的概念，這才是消費(fèi)者更好認(rèn)識(shí)新能源汽車的前提。

而涉及到新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)問題上，很顯然傳統(tǒng)制造的技術(shù)表現(xiàn)力、也都會(huì)在新能源汽車中得到明確地體現(xiàn)，在這種情況下，以往所形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自然就很可能在新技術(shù)市場(chǎng)得到發(fā)揚(yáng)。像寶馬的I8電動(dòng)車，就很好的集成了傳統(tǒng)車已有優(yōu)勢(shì)的前提下進(jìn)行的技術(shù)轉(zhuǎn)換，這不能不說是新能源汽車技術(shù)的又一大特點(diǎn)；而對(duì)于中級(jí)車型的代表，本田技術(shù)早已經(jīng)被世界所公認(rèn)，別的不說，僅以本田現(xiàn)有車型，是中級(jí)車改裝最適合的候選車型，僅這一項(xiàng)來看，就足以說明了本田汽車在耐久性與基礎(chǔ)技術(shù)上的更大優(yōu)勢(shì)。特別是在他們推出的雅閣混動(dòng)車型以后，在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)，甚至可以壓倒豐田等大牌新能源汽車，所得到的口碑之好，也是眾多車型所不能及的?？赡苷怯捎谶@一點(diǎn)，雅閣混動(dòng)2016年引進(jìn)國內(nèi)的制造，自然是非常值得期待的。

國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)技術(shù)比拼準(zhǔn)備好了嗎

至于國內(nèi)推進(jìn)新能源發(fā)展，現(xiàn)在可以說仍處在形式發(fā)展大于內(nèi)容的階段。無論是政府提出的彎道超越、還是企業(yè)摩拳擦掌準(zhǔn)備在新能源汽車制造方面打翻身仗，這都僅僅體現(xiàn)在對(duì)新能源汽車的一廂情愿方面，這也是在沒有外來競(jìng)爭(zhēng)情況下所形成的制造能力。其實(shí)，就新技術(shù)的發(fā)展來講，搶得先手與占領(lǐng)制高點(diǎn)固然重要，更重要的還在于通過新技術(shù)理念的打造，使自身品牌的建設(shè)日趨完善，這才是最終贏得消費(fèi)者信心的重要步驟。畢竟，新能源汽車制造留給市場(chǎng)的發(fā)展問題太多，像基礎(chǔ)設(shè)施、品牌完善以及消費(fèi)者認(rèn)同等等，這些都是亟待努力的方向。如果在這個(gè)時(shí)候，國內(nèi)汽車不能夠從新技術(shù)的形勢(shì)與內(nèi)容的結(jié)合入手發(fā)展新能源汽車，到頭來依然會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)層面落入下風(fēng)。況且，我們現(xiàn)在推出的設(shè)想與預(yù)期，很多也是在將進(jìn)口新能源汽車擋在市場(chǎng)大門之外的前提下的想法，如果市場(chǎng)一旦放開了，我們是否能夠達(dá)到相應(yīng)的預(yù)期，也就需要打上不小的問號(hào)了。

在國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)新能源汽車的問題上，不僅需要解決新技術(shù)的為我所用問題、同樣也需要逐步確立品牌完善品的大目標(biāo)，這才是讓自身融入新能源汽車制造的關(guān)鍵。特別是，隨著國內(nèi)逐步開放進(jìn)口新能源汽車的辦法以及平行進(jìn)口可能形成的進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，這都無不使新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)越來越凸顯。如果國內(nèi)企業(yè)意識(shí)不到這些競(jìng)爭(zhēng)問題，甚至只滿足于自顧自的發(fā)展，最終很可能會(huì)造成與現(xiàn)在汽車格局相似的各就各位現(xiàn)象。這才是更需要國內(nèi)汽車，重新重視新能源汽車的發(fā)展品牌與品質(zhì)的關(guān)鍵所在。

憑心而論，就新能源汽車的發(fā)展，無論是政府的高調(diào)推進(jìn)、還是國內(nèi)企業(yè)的大幅度投入，這都只能代表新能源汽車的發(fā)展環(huán)境越來越好。相比之下，如果不考慮競(jìng)爭(zhēng)問題的話，也只能說國內(nèi)汽車制造對(duì)新能源汽車的發(fā)展、是處在知己不知彼的階段，這才是最不利于競(jìng)爭(zhēng)的。所以，這就更需要在新能源汽車的表現(xiàn)形式以及技術(shù)內(nèi)容上，更多的重視與完善已有車型的融合，這才是新技術(shù)上發(fā)展的關(guān)鍵。否則，只是從新能源汽車的形式入手大力發(fā)展的話，那只能是空中樓閣而已。

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