對于當前制造業(yè)的緊迫形勢，以及“中國制造2025規(guī)劃”的意義，來自央企和國企的老總們有著深切的體會。

“中國制造2025的一個重要升級方向，就是要探索如何運用智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的技術(shù)，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)，在這個基礎(chǔ)上，來打造中國整個先進制造的體系，是整個中國工業(yè)的升級版。”劉烈宏說。

全國人大代表、江門金羚集團公司董事長潘皓炫則從企業(yè)競爭力的角度理解“中國制造2025”規(guī)劃的提出。他指出，當前我國已經(jīng)進入中等收入階段，勞動力成本不斷上升，而制造業(yè)的競爭力，就是盈利能力夠不夠，即成本在產(chǎn)品售價里面的占比。

潘皓炫表示，在一些傳統(tǒng)行業(yè)，原材料的成本占產(chǎn)品出廠價格的90%，只有10%的利潤空間。而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，原材料成本只占30-50%，企業(yè)后續(xù)研發(fā)投入自然也有了更大的空間。

“因此，我們一定要搞智能制造。不把效率提高，無法變成高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，也就無法在全球競爭。我們現(xiàn)在提出中國制造2025，正是感受到了這樣的壓力，因此是很好的戰(zhàn)略設(shè)想。”潘皓炫說。

華電集團董事長李慶奎也指出，經(jīng)濟新常態(tài)下，科技創(chuàng)新是國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的動力和路徑。當前，新一輪科技變革和產(chǎn)業(yè)變革正在興起，一些關(guān)鍵的核心技術(shù)、研發(fā)方式、創(chuàng)新手段、商業(yè)模式，甚至企業(yè)的組織形式已經(jīng)取得革命性突破，工業(yè)4.0正在向我們走來。我們要迎接新一輪科技創(chuàng)新浪潮，立足當前，著眼長遠，加大創(chuàng)新驅(qū)動力度，充分借助科技手段，提升技術(shù)裝備水平、安全環(huán)保水平、節(jié)能降耗水平。

創(chuàng)新驅(qū)動推進“中國智造”

作為勾畫中國制造未來10年的規(guī)劃，“中國制造2025”得到了各家央企和國企的廣泛響應(yīng)，并主動與企業(yè)自身的實際相結(jié)合。

寶鋼集團總經(jīng)理陳德榮指出，著力技術(shù)創(chuàng)新，加速轉(zhuǎn)型升級，要借鑒工業(yè)4.0和“中國制造2025”規(guī)劃的理念，研究從制造到智造的途徑和方式。

作為電子信息行業(yè)的企業(yè)，以及工業(yè)化信息化深度融合發(fā)展重點領(lǐng)域的中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團，也在積極行動。劉烈宏表示，一方面，中國電子自身要大量運用工業(yè)4.0技術(shù)，來建設(shè)示范性的數(shù)字化工廠。另一方面，中國電子希望在“中國制造2025”的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)有所作為。

“我們瞄準的是工業(yè)控制技術(shù)，以及機器人方面。中國電子正在積極布局工控技術(shù)，我們也已經(jīng)獲得了國家發(fā)改委授予的工控國家實驗室的資格。我們過去在機器人方面也有一些探索。”劉烈宏說。

據(jù)劉烈宏介紹，中國電子還在考慮將先進的信息管理技術(shù)和智能制造進行有效結(jié)合，打造出服務(wù)于數(shù)字化工廠制造、生產(chǎn)、運營管理的現(xiàn)金信息平臺。據(jù)了解，目前中國電子已經(jīng)開始瞄準集成電路和新型平板顯示這兩大產(chǎn)業(yè)來打造這樣的系統(tǒng)。

中國普天則通過將信息技術(shù)與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合，提高了能力和效率，讓傳統(tǒng)工業(yè)變得更加強大。據(jù)陶雄強介紹，目前，中國普天在電力、石油、鐵路等領(lǐng)域都有非常好的示范案例。

比如，在石油領(lǐng)域，中國普天專門為石油系統(tǒng)在4G基礎(chǔ)上定制發(fā)開230M無線解決方案。實現(xiàn)了遠程的數(shù)據(jù)采集，讓企業(yè)整體管理效率大幅度提升。

江門金羚集團也在制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級方面做出了積極的探索。據(jù)潘皓炫介紹，以往公司是由1-2個工人管理一臺注塑機設(shè)備，需要大量勞動力，而且勞動強度非常大。而現(xiàn)在公司裝備機械手之后，一個工人可以管理3-10臺設(shè)備。同時，由于機械手是智能化的設(shè)備，有很多傳感器，便于后臺監(jiān)控，當設(shè)備出現(xiàn)問題時，可以遠程干預。“通過智能化的生產(chǎn)和監(jiān)控，我們大大提高了效率。”潘皓炫說。

“中國制造2025”：

克服挑戰(zhàn)邁向工業(yè)4.0時代

“中國制造”轉(zhuǎn)型升級，加速“走出去”。2014年，中國鐵路機車車輛裝備制造企業(yè)，積極拓展海外市場，從亞洲、非洲到歐美發(fā)達國家，從鐵路機車、客車、貨車、動車組到地鐵車輛、有軌電車，從單純產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品、資本、技術(shù)全方位輸出，實現(xiàn)了從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品提升的歷史性轉(zhuǎn)變。

全國人大代表、中國北車集團副總裁余衛(wèi)平提出：從北車的發(fā)展途徑來講，要把現(xiàn)在的“北車國際化”轉(zhuǎn)型升級為“國際化的北車”。依托中國鐵路科技進步快速發(fā)展的成果，2014年中國鐵路技術(shù)裝備“走出去”邁出堅實步伐。中國北車、南車出口簽約額均超過30億美元，同比增長均超過60%。

不過，作為工業(yè)化的后發(fā)國家，中國在實施“中國制造2025”過程中，也面臨著一系列的挑戰(zhàn)。

劉烈宏對此直言不諱：“我們最大的劣勢，還是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的缺失。”在劉烈宏看來，現(xiàn)在中國還沒有實現(xiàn)完全意義上的工業(yè)化。如果說德國是從工業(yè)3.0到工業(yè)4.0，那么中國則需要從工業(yè)2.0到3.0，再到4.0。

此外，劉烈宏指出，中國制造在核心技術(shù)上，如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，以及集成電路、軟件和信息系統(tǒng)上，和先進國家相比仍有差距，有的還有代溝。“我們必須把這些短板補起來，中國制造由大到強不是一蹴而就的。”劉烈宏說。

那么，中國制造應(yīng)如何補上上述短板？

全國人大代表、中國南方航空工業(yè)有限責任公司董事長彭建武指出，要實現(xiàn)從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國，從企業(yè)自身而言，必須持之以恒、“零存整取”地增加研發(fā)投入、加大自主壯心能力，讓研發(fā)和創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。

全國人大代表、湘電集團有限公司黨委書記周建雄則指出，要鍛造企業(yè)核心競爭力，除了依靠自身努力，不斷堅持自主創(chuàng)新外，還需加快“走出去”步伐，與國外先進科技研發(fā)機構(gòu)、企業(yè)強強聯(lián)手，以進一步開闊眼界，更好地開拓市場。同時通過引進、吸收再創(chuàng)新，不斷突破關(guān)鍵技術(shù)，進一步提升在本行業(yè)內(nèi)發(fā)展的主導權(quán)和話語權(quán)。

同時，中國在實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級方面，也蘊藏著巨大的優(yōu)勢。國務(wù)院國資委主任張毅表示，不少國有企業(yè)已經(jīng)處在同世界先進企業(yè)相近的起跑線上，有的方面處于國際領(lǐng)先地位，完全有條件搭上新一輪工業(yè)革命的快車。他要求國企負責人“認識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)”，用新常態(tài)來審視和謀劃未來的工作。

劉烈宏則指出，中國作為一個制造大國，制造產(chǎn)業(yè)的增加值達2.5萬億美元，占全球20%。“我們有這樣一個龐大的工業(yè)的市場，而且我們的門類是完整的，不像一些國家，門類有缺失。因此，我們有很大的市場空間來支撐中國發(fā)展工業(yè)4.0技術(shù)。”

另一方面，近年來，中國的信息產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步，以移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等為代表的新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。從而為信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的融合創(chuàng)造了良好的條件。

此外，在劉烈宏等中央企業(yè)負責人看來，產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)勢也不容忽視。“中國制造2025已經(jīng)寫入了政府工作報告，引起了各行各業(yè)的熱議，一批央企摩拳擦掌準備有所作為，這些都是我們很大的優(yōu)勢。”