隨著我國霧霾現(xiàn)象不斷，甚至有日益嚴重的趨勢，我國對電動汽車的呼聲越來越大。自2013年年底以來，電動汽車各項補貼政策陸續(xù)落地。但是市場依舊沒有預期那么火熱，其中最大的原因就是電動汽車充電設施跟不上。有消費者表示說：充電樁安不了，車就不敢買?？梢?，充電樁成為電動汽車發(fā)展最大的攔路虎。

隨著國家鼓勵電動汽車應用的政策出臺，各地推廣方案相繼落地，走在電動汽車產業(yè)前沿的“排頭兵”有望成為受益者。

電動汽車

各地密集落地“指標”

3月17日，上海市出臺《上海市電動汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)》，計劃到2015年推廣應用13000輛電動汽車。上海市提出，將進一步完善電動汽車產業(yè)技術自主創(chuàng)新體系、產業(yè)鏈協(xié)同配套體系和社會化系統(tǒng)支持體系，為后續(xù)進一步擴大應用規(guī)模奠定基礎。據方案預測，隨著新電動推廣應用，全市將累計節(jié)約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸，涵蓋公交、公務、企業(yè)、環(huán)衛(wèi)、物流等多個領域用車。

事實上，近一段時間，地方推動電動汽車的熱情分外高漲。如《天津市電動汽車推廣應用實施方案(2013～2015年)》提出，到2015年，全市在8個領域推廣應用電動汽車總量達到1.2萬輛的目標。其中，在私人領域，市場化推廣私人用車500輛。近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規(guī)定新電動購置可直接申領號牌，不限購。天津市將按照中央財政補貼1∶1比例進行配套補貼，兩個補貼累計最高達到11.4萬元，將進一步推動電動車的銷售。

電動汽車：各地紛紛公布補貼車型目錄

去年9月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委出臺了《關于繼續(xù)開展電動汽車推廣應用工作的通知》，明確了國家對電動汽車的補貼政策。隨后各地方政府的補貼政策也相繼出臺。

上海、北京等地陸續(xù)公布的電動汽車試點車型目錄中，率先響應中央政策納入了部分外地品牌的電動汽車車型。其中，在《北京首批首期電動汽車生產企業(yè)和產品目錄》中，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪純電動汽車e6入選產品目錄。此后，北京又發(fā)布了首批目錄的第二批，將榮威E50和寶馬之諾1E等5款車型納入“目錄”。

而上海市經信委也發(fā)布了《第五批上海市私人購買電動汽車補貼試點車型產品信息的通知》，比亞迪秦和北汽E150兩款車型入選。加上之前入選目錄的上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車，上海市電動汽車目錄中的車型達到7款，包括本地企業(yè)和外地企業(yè)，純電動車和插電式混合動力車。

據悉，只要進入工信部名單的電動汽車，進入上海市場一律可獲“免費滬牌”。在即將出臺的上海電動汽車推廣規(guī)劃中，將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實現(xiàn)1萬輛以上新能源汽車在上海應用，“外地品牌比例不低于30%”也將寫入上海的地方規(guī)劃中。

充電樁遇春風

充電樁是電動力車充電站，能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。

業(yè)內人士將充電樁比喻為大號的手機充電器，電流電壓都翻倍，有一個接入端，經過變頻器、變壓器，提供交、直流充電。一個充電樁由樁體、電器模塊、計量表等組成。樁體包括外殼和人機交互界面；電器模塊包括插座、電纜轉接端子排、安全防護裝置等。

目前國內充電樁行業(yè)還處于市場的初級階段，可以批量生產充電樁的企業(yè)主要有國電南瑞、奧特迅和萬馬電纜等，此外大多數充電樁生產企業(yè)屬于代工生產，尚未形成獨立的品牌。考慮到汽車充電的安全問題，中國電池工業(yè)協(xié)會高級工程師王敬忠表示，充電樁行業(yè)未來應建立技術準入機制，不能魚龍混雜。