導語:通過提高生物燃料的經濟性和環(huán)保性,幫助普通汽車減排;減輕電動汽車電池的重量,同時降低電池造價和提高電池穩(wěn)定性。盡管純電動汽車起步很慢,它們仍然將是未來清潔交通的一種模式,但卻不會是唯一的模式。
節(jié)能車的研發(fā)趨勢正在朝兩個方向發(fā)展:一是生產適用于傳統(tǒng)汽油和柴油發(fā)動機的生物燃料,通過提高生物燃料的經濟性和環(huán)保性,幫助普通汽車減排;二是減輕電動汽車電池的重量,同時降低電池造價和提高電池穩(wěn)定性。盡管純電動汽車起步很慢,它們仍然將是未來清潔交通的一種模式,但卻不會是唯一的模式。
鑒于上述不確定因素,政客們最明智的做法是只管制定整體減排目標,而把怎樣去做的選擇權留給企業(yè)家。歐洲、北美、日本,乃至最近的中國都在開發(fā)節(jié)能汽車,并取得了一定成效:至少有百年歷史的內燃機能效得到了顯著提高。
中傳動網版權與免責聲明:
凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.wangxinlc.cn)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業(yè)內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。
如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
下一篇:
?
電動汽車界的悲慘5月 ?
依靠”換電模式“異軍突起的以色列電動汽車品牌 Better Place申請破產清算。另一家美國電動汽車生產商Fisker面臨破產,自從為其生產電池的公司A123去年垮掉之...