7月26日10時30分，濟南鐵路局管內膠新線28公里加500米處焊花飛濺，鋼軌的打磨聲、焊機的轟鳴聲此起彼伏，濟南工務機械段近百名干部職工在如火驕陽下操控著YHG-500型焊軌車，經過3個半小時的鏖戰(zhàn)，完成了對線路上1.5公里新?lián)Q鋼軌的焊接任務。這標志著我國首次在鐵路現(xiàn)場鋼軌焊接中全部使用閃光焊，解決了線路高速重載對鋼軌焊縫的高要求和現(xiàn)場鋼軌焊接質量不穩(wěn)定的難題。
據了解，我國鐵路鋪設無縫線路的鋼軌焊接分為工廠焊接和現(xiàn)場焊接。工廠焊接由于在廠區(qū)內進行，全部采用閃光接觸焊，其焊接接頭的強度和精度，均達到了高速列車、重載列車運行所需的鋼軌焊接質量標準。而現(xiàn)場焊接，又分為未上線鋼軌焊接和已上線鋼軌焊接，采用小型氣壓焊或鋁熱焊，其焊接質量不夠穩(wěn)定，成為現(xiàn)場鋪設無縫鋼軌的一大“瓶頸”。
為了解決上線鋼軌采用閃光焊焊接的難題，濟南工務機械段在沒有國內經驗借鑒的情況下，組織技術人員歷時半年進行了40余次的試驗，通過了三種型號鋼軌的型式檢驗，取得了試驗成功。為做好現(xiàn)場焊接準備，他們制定了焊軌工藝標準和多種施工方案，優(yōu)化了輔助設備的配套，組織了模擬上道作業(yè)的演練。在線路上使用閃光焊焊接鋼軌，焊接過程自動控制，焊接后接頭不僅外觀質量好，而且焊接接頭內在質量穩(wěn)定，效率高。
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