概述 由于危急遮斷器是每一大中型汽輪機(jī)組極其重要的一道停機(jī)保護(hù)部件，因此監(jiān)視它的整個(gè)工作過(guò)程就成了一項(xiàng)極重要的工作。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，危急遮斷器撞擊子在離心力的作用下?lián)舫?，用于監(jiān)視其動(dòng)作的危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置將記錄撞擊子擊出瞬間轉(zhuǎn)速，同時(shí)，撞擊子將控制主汽門(mén)的油壓泄去時(shí)，使主汽門(mén)及時(shí)關(guān)閉，防止超速，保證機(jī)組安全運(yùn)行。如果撞擊子動(dòng)作達(dá)不到規(guī)范要求，則需調(diào)整其動(dòng)作轉(zhuǎn)速。 危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置配有轉(zhuǎn)速顯示表，顯示轉(zhuǎn)速的同時(shí)，一旦撞擊子擊出，撞擊子傳感器捕獲到擊出信號(hào)，轉(zhuǎn)速表立即鎖存此時(shí)瞬間轉(zhuǎn)速值。針對(duì)危急遮斷器工作原理和事故追憶要求，在靜態(tài)下，如何校驗(yàn)危急遮斷保護(hù)裝置就極其重要。 危急遮斷保護(hù)裝置包括：一個(gè)磁阻式轉(zhuǎn)速探頭，二個(gè)撞擊子探頭（有些機(jī)組只需一個(gè)）,WZ-1D危急轉(zhuǎn)速表及之間線路連接。 一、常規(guī)校驗(yàn)方法及步驟： ⑴靜態(tài)檢查： 轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)阻測(cè)量：約400～800Ω左右； 撞擊子傳感器內(nèi)阻測(cè)量：約200Ω左右； 絕緣檢查：對(duì)地絕緣大于2M； ⑵間隙調(diào)整 將測(cè)速傳感器固定于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)上，依據(jù)要求，測(cè)速傳感器應(yīng)安裝于距測(cè)速齒盤(pán)齒頂1mm的垂直位置（如圖1所示）。我們用塞尺測(cè)量探頭與測(cè)速齒輪間隙，使之間距離滿足要求后固定探頭。安裝牢固后重新測(cè)量，看間隙是否變化，如果變化需重新調(diào)整固定。 ⑶線路連接 將測(cè)速傳感器的兩根引線接入顯示表對(duì)應(yīng)位置，確保連接牢固可靠。同時(shí)，顯示表外接220V AC電源，保證正確并可靠連接。 ⑷通電試驗(yàn) 給轉(zhuǎn)速表供電，轉(zhuǎn)速顯示為0轉(zhuǎn)/分。啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)，緩慢升速，觀察危急遮斷轉(zhuǎn)速表與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速臺(tái)顯示是否一致或在誤差范圍之內(nèi)。確認(rèn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)無(wú)問(wèn)題后，將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速升至3000轉(zhuǎn)/分左右的一個(gè)固定轉(zhuǎn)速（如3300轉(zhuǎn)/分），并用一根短接線將送入轉(zhuǎn)速通道的轉(zhuǎn)速信號(hào)同時(shí)饋入1#撞擊子通道，此時(shí)，1#撞擊子擊出指示燈亮，而后調(diào)低校驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速到另一轉(zhuǎn)速值（如3150轉(zhuǎn)/分），并移去短接線，再?gòu)奈＜闭跀噢D(zhuǎn)速表前面板按鍵分別讀出1#撞擊子的擊出轉(zhuǎn)速和縮回轉(zhuǎn)速，應(yīng)與前面所置的轉(zhuǎn)速（3300轉(zhuǎn)/分和3150轉(zhuǎn)/分）相一致。2#撞擊子通道亦用同樣方法進(jìn)行校驗(yàn)。 ⑸其他傳感器校驗(yàn) 1#撞擊子傳感器和2#撞擊子傳感器先后接入顯示表轉(zhuǎn)速通道進(jìn)行例行轉(zhuǎn)速檢驗(yàn)，方法和日常轉(zhuǎn)速傳感器校驗(yàn)相同。 以上校驗(yàn)通過(guò)后，即可將危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置應(yīng)用與現(xiàn)場(chǎng)。 而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際連接與實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)方法存在差異，能不能模仿現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置進(jìn)行校驗(yàn)?zāi)兀? 要解決這一問(wèn)題，必須要知道實(shí)際中撞擊子擊出信號(hào)是如何檢測(cè)到的，它的信號(hào)又有什么規(guī)律。 二、撞擊子現(xiàn)場(chǎng)工作原理 現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)速測(cè)量對(duì)應(yīng)與實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)一致，測(cè)速傳感器對(duì)應(yīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速60齒測(cè)量盤(pán)安裝間隙為1mm，轉(zhuǎn)速顯示與實(shí)際一樣。撞擊子傳感器對(duì)應(yīng)危急遮斷器的撞擊子間隙安裝為飛出距離基礎(chǔ)上加1mm位置（如圖2，不同汽輪機(jī)廠家，撞擊子飛出距離不一致）。當(dāng)進(jìn)行機(jī)組超速實(shí)驗(yàn)時(shí)，危急遮斷器撞擊子在離心力的作用下飛出，碰撞主汽門(mén)油壓劃閥，使之動(dòng)作，快速泄去控制油壓，主汽門(mén)關(guān)閉，汽輪機(jī)緊急停機(jī)。此時(shí)，飛出的撞擊子與撞擊子檢測(cè)傳感器間隙為1mm左右，危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置立即采集到撞擊子飛出信號(hào)，內(nèi)部處理鎖存擊出的瞬間轉(zhuǎn)速，撞擊子擊出指示燈亮。調(diào)試人員可以通過(guò)面板按鍵操作，準(zhǔn)確的讀出撞擊子飛出的轉(zhuǎn)速，為機(jī)組安全運(yùn)行提供有利保障。 為了準(zhǔn)確獲得撞擊子動(dòng)作時(shí)，檢測(cè)探頭具體信號(hào)，我們?cè)诔賹?shí)驗(yàn)過(guò)程中，在撞擊子通道上跨接了一示波器，對(duì)其進(jìn)行信號(hào)分析。在機(jī)組穩(wěn)定到3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，示波器上可以看到50Hz，幅值<4V的背景噪聲信號(hào)。當(dāng)進(jìn)行超速實(shí)驗(yàn)時(shí)，撞擊子飛出，示波器上看到幅值>7.5V，頻率為機(jī)組轉(zhuǎn)速1/60的準(zhǔn)正弦交流信號(hào)，當(dāng)撞擊子縮回時(shí)，信號(hào)重新回到背景噪聲狀態(tài)。 可見(jiàn)，饋入撞擊子通道的轉(zhuǎn)速信號(hào)，幅度一定要>7V，否則撞擊子通道將無(wú)響應(yīng)。 三、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)，重新校驗(yàn) 具體步驟如下： ⑴先對(duì)轉(zhuǎn)速探頭與轉(zhuǎn)速通道連接校驗(yàn)無(wú)誤后，將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)上60齒測(cè)速齒盤(pán)更換為1齒測(cè)速齒盤(pán)。將撞擊子傳感器安裝與轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)上，為防止撞擊子傳感器接觸測(cè)速齒輪，同時(shí)精確測(cè)量撞擊子傳感器有效感測(cè)距離，在撞擊子傳感器與校驗(yàn)臺(tái)固定架之間固定一個(gè)螺帽，保證阻擋傳感器不能接觸測(cè)速盤(pán)（如圖3）。 ⑵安裝完成后，將一信號(hào)發(fā)生器接至轉(zhuǎn)速通道，連接撞擊子傳感器至危急遮斷轉(zhuǎn)速表后撞擊子通道。連接完畢后，可對(duì)儀表通電，信號(hào)發(fā)生器加頻率信號(hào)55Hz，前面顯示將為3300轉(zhuǎn)/分。將標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速提高至3300轉(zhuǎn)/分左右，緩慢移動(dòng)撞擊子傳感器接觸1齒測(cè)速盤(pán)，距離小于1.5mm左右，撞擊子擊出指示燈亮，此時(shí)，擊出轉(zhuǎn)速為信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的頻率信號(hào)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速顯示。改變信號(hào)發(fā)生器頻率信號(hào)為52.5Hz，前面轉(zhuǎn)速顯示對(duì)應(yīng)為3150轉(zhuǎn)/分。降低校驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速至3150轉(zhuǎn)/分，同時(shí)移動(dòng)撞擊子傳感器與測(cè)速盤(pán)距離大于1.5mm，前面縮回指示燈亮。 ⑶由于危急遮斷裝置具有追憶功能，將信號(hào)撤去，操作前面面板，可以查看剛才試驗(yàn)的擊出和縮回轉(zhuǎn)速應(yīng)為3300轉(zhuǎn)/分和3150轉(zhuǎn)/分。其他撞擊子傳感器校驗(yàn)同上方法。同時(shí)，擊出和縮回轉(zhuǎn)速也可以由信號(hào)發(fā)生器來(lái)改變。 四、校驗(yàn)優(yōu)化 撞擊子傳感器的檢測(cè)信號(hào)的有效距離可以進(jìn)行精確測(cè)量（如圖4）。校驗(yàn)時(shí)，先將撞擊子傳感器遠(yuǎn)離1齒測(cè)速齒盤(pán)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到3000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，撞擊子探頭與測(cè)速齒盤(pán)間隙不足以滿足通道采集信號(hào)的條件。緩慢旋轉(zhuǎn)撞擊子傳感器，使之慢慢接近測(cè)速齒盤(pán)，當(dāng)距離達(dá)到它的采集條件時(shí)，危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置會(huì)迅速鎖記信號(hào)發(fā)生器所設(shè)的轉(zhuǎn)速。此位置就是撞擊子傳感器的最遠(yuǎn)有效位置。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速校驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速停下來(lái)時(shí)，我們可以準(zhǔn)確的測(cè)出這一最大有效位置。最小有效位置前提是保證兩者之間不能接觸上，防止探頭損壞。其要求就是不至于使危急遮斷轉(zhuǎn)速裝置采集的信號(hào)產(chǎn)生干擾，即信號(hào)采集不跳變。這樣，撞擊子傳感器的有效距離范圍就可在實(shí)驗(yàn)室確定了。當(dāng)其用于現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，我們就可以為現(xiàn)場(chǎng)撞擊子飛出的實(shí)際距離提供了有效的理論依據(jù)，而且，其范圍是準(zhǔn)確的量化范圍。 五、總結(jié)： 改進(jìn)后的校驗(yàn)方法，依據(jù)撞擊子現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)作原理而進(jìn)行，有比對(duì)性。同時(shí)，將撞擊子傳感器與實(shí)際撞擊子飛出后最大和最小間隙進(jìn)行了量化，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝更有指導(dǎo)意義?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施后，取得了各方的認(rèn)可。 參考文獻(xiàn)： 1． 廠家說(shuō)明書(shū) WZ-1D型危急遮斷轉(zhuǎn)速表安裝使用手冊(cè) 2． 轉(zhuǎn)速表檢定規(guī)程 JJG 105-2000 3． 汽輪機(jī)撞擊子安裝說(shuō)明書(shū) 　 作者單位：寧夏電建集團(tuán) 　 地址：寧夏銀川高新開(kāi)發(fā)區(qū)2#寫(xiě)字樓寧夏電建試驗(yàn)中心　750002　 Email：flank-98@163.com