一、電子調速器的工作原理

　　用轉速調整電位器設定需要的轉速，傳感器通過飛輪上的齒圈測量出發(fā)動機轉速實際值，并送至控制器，在控制器中實際值與設定值相比較，其比較的差值經控制線路的整理、放大，驅動執(zhí)行器輸出軸，通過調節(jié)連桿拉動噴油泵齒桿，進行供油量的調節(jié)，從而達到保持此設定轉速的目的。

　　這種電子調速器還可根據(jù)發(fā)動機使用場合的需要選擇不均勻度的大小。當進行無差調速時，電子控制系統(tǒng)會將負荷變化而引起的設定轉速與實際轉速之間的差值消除，使發(fā)動機保持原設定的轉速。根據(jù)機組需要，也可調節(jié)不均勻度電位器，以使調速系統(tǒng)獲得滿意的靜態(tài)調速率。

　　該電子調速器還配有多種附件裝置，根據(jù)機組需要，裝上相應附件，可以實現(xiàn)自動同步、負荷分配及負荷預置等功能要求。

　　電子調速器的特點是可分別獨立的決定調速特性，在裝有全部附件的情況下能夠確定最佳的扭矩特性、怠速特性和過渡特性等。用電子調運器能適應各種不同機型的要求。

　　二、電子調速器的組成

　　電子調速器的組成大差不大，這里以E6-E30型電子調速器為例。E6-E30型電子調速器可分別應用在150一5000kW的內燃機調速系統(tǒng)。

　　本調速器屬全電式調速器，不需要機械液壓傳動。它由轉速調整電位器、轉速傳感器、控制器、執(zhí)行器和保險電路等組成。

　　1.轉速傳感器

　　它應采集盡可能高的信號頻率。設計采用最高的信號頻率為12000Hz發(fā)動機轉速與頻率關系的計算公式如下：f=nz/60

　　式中f--頻率Hz n--發(fā)動機的轉速r/min; Z--傳感齒輪齒致(或飛輪外圈齒數(shù))。

　　傳感器最好是從飛輪處測量轉速，安裝時傳感器與飛輪齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.4-0.8mm。

　　2.控制器

　　它的作用是根據(jù)傳感器測出的轉速實際值與其中設定值，進行比較、并驅動執(zhí)行器執(zhí)行。

　　3.轉速調整電位器

　　它用來根據(jù)發(fā)動機使用的最高允許轉速來調定頻率。在訂購時若寫明發(fā)動機的運行頻率，工廠根據(jù)要求調定好頻率。若訂單上未注明機組運行頻率，則出廠時頻率調定為2000Hz。如果此調定的頻率在發(fā)動機的空轉和最高轉之間，則可起動發(fā)動機并調節(jié)“speedmax” (最高轉速)電位器使發(fā)動機獲得最高運轉頻率。

　　4.執(zhí)行器

　　執(zhí)行器主要由直流電機，傳動齒輪，輸出軸及反饋部件組成。 執(zhí)行器由直流電機驅動，其扭矩通過一個中間齒輪傳至輸出軸。 反饋部件將執(zhí)行器的工作狀態(tài)傳入控制器以形成閉環(huán)控制系統(tǒng)。 執(zhí)行器的輸出軸搖臂通過調節(jié)連桿與噴油泵齒桿相連。 5.保險電路

　　在電子調速系統(tǒng)中設有保險電路，當傳感信號中斷，如因電纜斷裂發(fā)動機停止遠行時，它可以使執(zhí)行器停止工作，并使輸出軸搖臂恢復至“0”位置。

　　三、電子調速器的應用

　　電子調速器最主要的應用是航模，車模，船模，飛碟，飛盤等等玩具模型上面。這些模型通過電調來驅動電機完成各種指令，模仿其真實工作功能，以達到與真實情況相仿的效果。所以有專門為航模設計的航模電子調速器，為車模設計的車模電子調速器等等。電調的功效就是控制電機，完成規(guī)定速度、動作。所以電子調速器在生產生活中也有很廣闊的應用，比如電動工具上的電子調速器，醫(yī)療設備上的電調，汽車渦輪機上的電調，特種風機專用電調等等，不一而足。某些電調的生產廠家會根據(jù)你的不同需要和電機參數(shù)，為你量身定制電調。