電動汽車可以采用7種類型的電機，它們是什么?分別具有什么特點?本視頻將給出答案。

　　用于電動汽車的電機有7種類型，分別是：有刷直流電機、無刷直流電機、永磁同步電機、感應電機、開關磁阻電機、同步磁阻電機和軸向磁通無鐵心永磁電機。

　　有刷直流電機是最簡單的直流電機, 它利用電刷通過機械換向將電流傳給電機繞組。電樞或轉子是電磁體，磁場是永磁體。這種電機無需控制器來操作或改變速度，低速時能提供最大扭矩。缺點是結構笨重、效率低、電刷會生熱并導致效率低下，熱量在轉子中心而難以消除。 因此，有刷直流電機已不再用于電動汽車。

　　無刷直流電機帶永磁體，因無換向器和電刷而被稱為無刷。它采用電子換向，免維護，具有起動轉矩大、效率高達95%-98%的牽引特性，適合高功率密度設計。 這種牽引特性使無刷直流電機在電動汽車中應用廣泛，適用于最大功率60千瓦的小型汽車。缺點是恒功率范圍有限、扭矩隨速度增大而減小、永磁體導致成本高昂。豐田普銳斯就采用了無刷直流電機。

　　永磁同步電機的轉子上有永磁體，它具有高功率密度和高效率的牽引特性，可用于更高的額定功率，因而比其他電機昂貴。這種電機能在不同的速度范圍內工作，無需齒輪系統(tǒng)。它高效緊湊，適合輪轂應用，低速時也具有高扭矩。缺點是在輪轂中高速運行時鐵耗嚴重。目前永磁同步電機多用于混動和電動汽車，如雪佛蘭Bolt、福特Focus、日產(chǎn)Leaf 和寶馬i3。

　　感應電機不像直流電機那樣能在固定電壓和固定頻率下產(chǎn)生高起動轉矩。但這可以利用各種控制方法來改變，如矢量控制或磁場定向控制。利用這些控制方法，可以在電機起動時獲得滿足牽引所需的最大扭矩。鼠籠式感應電機維修少、使用壽命長，設計效率可達92%-95%。缺點是需要復雜的逆變電路，電機控制困難。由于成本低，感應電機成為高性能電動汽車的首選。特斯拉Model S就是證明感應電機性能高的最好例子。豐田RAV4 和通用EV1 也使用了這種電機。

　　開關磁阻電機是具有雙重顯著性的一類可變磁阻電機，結構簡單堅固，轉子是一塊無繞組或永磁體的疊壓鋼片。這減少了轉子慣性，有助于提高加速度。堅固性使這種電機適合高速應用，并能提供高功率密度。其缺點是控制復雜，增加開關電路還會帶來噪聲。同步磁阻電機是一種具有磁阻性質的同步電機，轉矩由轉子的交、直軸磁阻差異引起，無勵磁繞組或永磁體。這種電機因結構簡單堅固而在電動和混動汽車中日益流行。其優(yōu)點是無轉子損耗，能提供比同樣大小的感應電機更高的永久轉矩。

　　軸向磁通無鐵心永磁電機是當前最先進的電動汽車用電機。其外轉子無槽，因而無需鐵心。 它也無定子鐵心，因而重量輕。氣隙磁場的徑向分量提供了更高的功率密度。這種電機的轉子可裝在車輪側，定子繞組放在軸上。無槽設計令其銅損少，效率高，可用空間多。雷諾Coupe就采用了這種電機。