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論"我國(guó)特色"氫燃料動(dòng)力電池汽車技術(shù)

時(shí)間:2022-07-27 13:31:18來(lái)源:鉅大LARGE

導(dǎo)語(yǔ):?2017年二月十七日消息:國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在今年年初我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)高峰論壇上指出,具有我國(guó)特色的燃料動(dòng)力鋰電池汽車"電電混合"動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù),適合燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)特點(diǎn),也適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。

  什么是"電電混合"

  "電電混合"動(dòng)力系統(tǒng)是指氫燃料動(dòng)力鋰電池和動(dòng)力鋰電池組合一起為汽車供應(yīng)動(dòng)力。

  和"電電混合"型燃料動(dòng)力鋰電池汽車相對(duì)應(yīng)的是全功率型燃料動(dòng)力鋰電池汽車,即整車動(dòng)力全部由氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)。典型代表車型,豐田Marai。

  "電電混合"的工作原理

  當(dāng)車輛起步時(shí),動(dòng)力鋰電池和燃料動(dòng)力鋰電池共同為車輛供應(yīng)動(dòng)力。

  當(dāng)車輛正常行駛時(shí),燃料動(dòng)力鋰電池和動(dòng)力鋰電池同時(shí)為車輛供應(yīng)動(dòng)力,燃料動(dòng)力鋰電池在穩(wěn)定狀態(tài)下工作,動(dòng)力鋰電池起到"削峰填谷"的用途。當(dāng)燃料動(dòng)力鋰電池輸出功率低于車輛所需功率時(shí),動(dòng)力鋰電池放電為車輛補(bǔ)充動(dòng)力;當(dāng)燃料動(dòng)力鋰電池輸出功率高于車輛所需功率時(shí),燃料動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)的多余電能為動(dòng)力鋰電池充電。

  當(dāng)車輛怠速狀態(tài)下,燃料動(dòng)力鋰電池結(jié)合自身及動(dòng)力鋰電池的狀態(tài)為動(dòng)力鋰電池充電,并對(duì)整車的輔助電氣元件進(jìn)行供電。

  當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí),回收車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,反饋到動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)存。

  為何我國(guó)適合走"電電混合"燃料動(dòng)力鋰電池汽車技術(shù)路線

  1"電電混合"型動(dòng)力完全可以滿足車輛動(dòng)力要

  汽車正常行駛過(guò)程中要的功率很小,以全功率Mirai為例,Mirai整車搭配一個(gè)114KW氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī),但是在車輛正常行駛時(shí),燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率僅要一小部分功率,只有當(dāng)陡坡或者突然急速加速時(shí)燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大功率。

  而"電電混合"燃料動(dòng)力鋰電池汽車是搭配一個(gè)車輛正常行駛時(shí)所需功率的燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī),再組合一定功率的動(dòng)力鋰電池,使動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)到車輛所需最大功率。

  2"電電混合"符合我國(guó)現(xiàn)階段燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)水平

  "電電混合"技術(shù)利用動(dòng)力鋰電池輔助燃料動(dòng)力鋰電池,使得燃料動(dòng)力鋰電池平穩(wěn)工作,輸出穩(wěn)定功率,大大新增了燃料動(dòng)力鋰電池使用壽命,達(dá)到了商業(yè)化要求。

  3"電電混合"相比全功率成本較低,適合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)

  最近豐田宣布和日野聯(lián)合研發(fā)的全功率FC客車將于今年上市,燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)采用豐田Mirai發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版,配置兩個(gè)單機(jī)功率114KW的電機(jī),整車成本是1億日元,約合600萬(wàn)人民幣。

  相比較豐田全功率FC客車,宇通客車、北汽福田歐輝客車、中植客車等國(guó)內(nèi)客車公司生產(chǎn)的"電電混合"氫燃料動(dòng)力鋰電池客車,采用億華通氫燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī),車輛續(xù)航里程可達(dá)500公里以上,整車成本不到豐田FC客車的一半。

  同時(shí),我國(guó)在動(dòng)力鋰電池技術(shù)領(lǐng)域已取得國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)量位于全球第一,動(dòng)力鋰電池成本也大幅下降。

  "電電混合"技術(shù)搭載滿足車輛需求功率的燃料動(dòng)力鋰電池,和一定功率動(dòng)力鋰電池,兩者組合有效地降低了整車成本,提升了整車使用壽命,使得燃料動(dòng)力鋰電池汽車在產(chǎn)品質(zhì)量和成本兩個(gè)方面達(dá)到了商業(yè)化生產(chǎn)的要求。

  除此之外,其他一、二線大型車企已經(jīng)布局燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)品,2017年必將是我國(guó)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車井噴的一年。

  實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)探索和樣車運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證,"電電混合"燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)符合我國(guó)特色新能源汽車發(fā)展要求,必將成為建造綠色我國(guó)、打造碧水藍(lán)天隊(duì)伍中的一員虎將。


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