現在，普通的老百姓都知道那不斷轉動著大大葉片的風車其實就是風力發(fā)電機，但是我們了解它的內部構造嗎?

　　風力發(fā)電機是將風能轉換為機械功，機械功帶動轉子旋轉，最終輸出交流電的電力設備。風力發(fā)電機一般有風輪、發(fā)電機(包括裝置)、調向器(尾翼)、塔架、限速安全機構和儲能裝置等構件組成。

　　風力發(fā)電機的工作原理比較簡單，風輪在風力的作用下旋轉，它把風的動能轉變?yōu)轱L輪軸的機械能，發(fā)電機在風輪軸的帶動下旋轉發(fā)電。廣義地說，風能也是太陽能，所以也可以說風力發(fā)電機，是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發(fā)電機。

　　風力發(fā)電機結構：

（風力發(fā)電機結構圖）

　　機艙：機艙包容著風力發(fā)電機的關鍵設備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風力發(fā)電機轉子，即轉子葉片及軸。

　　轉子葉片：捉獲風，并將風力傳送到轉子軸心?，F代600千瓦風力發(fā)電機上，每個轉子葉片的測量長度大約為20米，而且被設計得很象飛機的機翼。

　　軸心：轉子軸心附著在風力發(fā)電機的低速軸上。

　　低速軸：風力發(fā)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代600千瓦風力發(fā)電機上，轉子轉速相當慢，大約為19至30轉每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。

　　齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的50倍。

　　高速軸及其機械閘：高速軸以1500轉每分鐘運轉，并驅動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風力發(fā)電機被維修時。

　　發(fā)電機：通常被稱為感應電機或異步發(fā)電機。在現代風力發(fā)電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。

　　偏航裝置：借助電動機轉動機艙，以使轉子正對著風。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風向標來感覺風向。通常，在風改變其方向時，風力發(fā)電機一次只會偏轉幾度。

　　電子控制器：包含一臺不斷監(jiān)控風力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障(即齒輪箱或發(fā)電機的過熱)，該控制器可以自動停止風力發(fā)電機的轉動，并通過電話調制解調器來呼叫風力發(fā)電機操作員。

　　液壓系統(tǒng)：用于重置風力發(fā)電機的空氣動力閘。

　　冷卻元件：包含一個風扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內的油。一些風力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機。

　　塔：風力發(fā)電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因為離地面越高，風速越大?，F代600千瓦風汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因為他們可以通過內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比較便宜。

　　風速計及風向標：用于測量風速及風向

　　尾舵：常見于水平軸上風向的小型風力發(fā)電機(一般在10KW及以下)。位于回轉體后方，與回轉體相連。主要作用一為調節(jié)風機轉向，使風機正對風向。作用二是在大風風況的情況下使風力機機頭偏離風向，以達到降低轉速，保護風機的作用。

　　發(fā)電機類型

　　根據定槳矩失速型風機和變速恒頻變槳矩風機的特點,國內目前裝機的電機一般分為二類:

　　1、異步型

　　(1)籠型異步發(fā)電機;功率為600/125kW 750kW 800kW 12500kW

　　定子向電網輸送不同功率的50Hz交流電;

　　(2)繞線式雙饋異步發(fā)電機;功率為1500kW

　　定子向電網輸送50Hz交流電，轉子由變頻器控制，向電網間接輸送 有功或無功功率。

　　2、同步型

　　(1)永磁同步發(fā)電機;功率為750kW 1200kW 1500kW 由永磁體產生磁場,定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電

　　(2)電勵磁同步發(fā)電機;由外接到轉子上的直流電流產生磁場,定子輸出經全功率整流逆變后向電網輸送50Hz交流電

　　根據葉片形式的不同，現有風力發(fā)電機分為以下兩類：

　　1、水平軸風力發(fā)電機

　　世界上目前利用最多的形式，功率最大5MW左右。

　　2、垂直軸風力發(fā)電機

　　21世紀初由中國、日本、歐洲幾乎同時發(fā)明的一種新型風力發(fā)電機，有別于最早的垂直軸風力發(fā)電機(達里厄型)，效率高于水平軸風力發(fā)電機，無噪音和轉向機構，維護簡單。已成為歐美市場中小型風力發(fā)電機的首選。目前功率可達到1千瓦到50千瓦之間。

1kw 垂直軸風力發(fā)電機