因為電動汽車電機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩非常大，足以使靜止的汽車起步并提速，因此，電動汽車上沒有傳統(tǒng)汽車的機(jī)械變速器，不需要利用齒輪機(jī)構(gòu)將電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩放大，只要控制好電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)電動汽車的變速。也就是說，只使用電控系統(tǒng)就能實現(xiàn)電動汽車的變速。但是，電動汽車一般都有減速器。

　　減速器裝在前機(jī)艙動力總成支架下方，和驅(qū)動電機(jī)連接在一起。

　　減速器介于驅(qū)動電機(jī)和驅(qū)動半軸之間，驅(qū)動電機(jī)的動力輸出軸通過花鍵直接與減速器輸入軸齒輪連接。一方面減速器將驅(qū)動電機(jī)的動力傳給驅(qū)動半軸，啟動降低轉(zhuǎn)速增大轉(zhuǎn)矩的作用，另一方面滿足汽車轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛時，左右輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。

　　減速器動力傳遞機(jī)械部分是依靠兩級齒輪副來實現(xiàn)減速增矩。按功能和位置分為四大組件：箱體、輸入軸組件、中間軸組件、差速器組件。

　　常見的減速器的減速比或者是傳動比，有8.28:1，7.793:1，8.1938:1。以寶馬i3的減速器為例，減速器的傳動比為9.7:1，就是說減速器輸入端的轉(zhuǎn)速是減速器輸出端的9.7倍，減速器的輸入端與電機(jī)輸出軸相連，減速器的輸出端與差速器殼體固定連接在一起，并驅(qū)動差速器。差速器將扭矩分配給兩個輸出端，并在兩個輸出端之間進(jìn)行轉(zhuǎn)速補(bǔ)償。

　　駕駛員踩下加速踏板，傳感器檢測到加速踏板被踩下去的深度，這里需要注意的是，一般加速踏板都會裝備兩個相同的傳感器，以防誤操作，只有兩個傳感器的數(shù)據(jù)完全一致時，才會進(jìn)行下一步信號處理，電控系統(tǒng)根據(jù)傳感器的信息，調(diào)節(jié)電機(jī)三相交流電的頻率，電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨三相交流電的頻率改變而改變，然后經(jīng)過差速器、半軸等傳動系統(tǒng)后，將電機(jī)動力輸出的變化傳遞到驅(qū)動輪上，最終使汽車的速度產(chǎn)生變化。

　　倒車時，只要將供給電機(jī)的三相交流電UVW的相序反向，電機(jī)就會反轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動汽車倒退。

　　動力傳遞路線為：驅(qū)動電機(jī)→減速器輸入軸→輸入軸軸齒→中間軸齒輪→中間軸軸齒→差速器半軸齒輪→左右半軸→左右車輪。