摘要：針對(duì)航空電源試驗(yàn)臺(tái)拖動(dòng)系統(tǒng)可靠穩(wěn)定、操作方便的要求，采用了變頻器控制與計(jì)算機(jī)控制相結(jié)合的方法對(duì)變頻電機(jī)進(jìn)行控制。計(jì)算機(jī)與變頻器之間僅通過(guò)串口線連接，形成了組建簡(jiǎn)單、功能多的控制系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證其操作方便，性能也得到了改善。 關(guān)鍵詞：變頻調(diào)速 航空電源 電動(dòng)機(jī) 0 引言 隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)航空電源各種參數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)試有了更高的要求，所以，航空電源試驗(yàn)臺(tái)在功能、性能、測(cè)試速度、測(cè)試精度等方面就要不斷增強(qiáng)，以滿足要求。拖動(dòng)系統(tǒng)是試驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分，隨著交流調(diào)速傳動(dòng)理論的逐步完善和電力電子技術(shù)的發(fā)展，電源變換技術(shù)也已成熟，交流傳動(dòng)在電氣傳動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用。交流電動(dòng)機(jī)有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，而且在高速、大容量傳動(dòng)方面有可與直流電動(dòng)機(jī)相媲美的優(yōu)點(diǎn)。在工業(yè)領(lǐng)域大多需要對(duì)交流電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速，目前應(yīng)用比較多的是交流變頻調(diào)速技術(shù)。一方面，交流變頻調(diào)速技術(shù)以其效率高、性能好等優(yōu)點(diǎn)在交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速中得到了廣泛的應(yīng)用；另一方面，又不斷地有技術(shù)指標(biāo)及其苛刻的特殊應(yīng)用的系統(tǒng)需求。隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，以及控制理論的完善，促使交流電動(dòng)機(jī)控制向前發(fā)展。在航空電源試驗(yàn)臺(tái)的拖動(dòng)系統(tǒng)中，采用了交流變頻電機(jī)與變頻器組成的閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)。計(jì)算機(jī)組成另一級(jí)閉環(huán)系統(tǒng)，對(duì)速度進(jìn)行監(jiān)測(cè)與控制，以滿足航空電源試驗(yàn)中對(duì)穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)性能的要求。 1 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 航空電源系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試要求測(cè)試速度快、精度高，數(shù)據(jù)處理量也比較大，算是一個(gè)中型測(cè)控系統(tǒng)。航空電源的測(cè)試由測(cè)試計(jì)算機(jī)完成，本系統(tǒng)可與測(cè)試計(jì)算機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)行，也可單獨(dú)對(duì)拖動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行控制，由測(cè)試臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、變頻器、變頻電機(jī)和增速箱組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。 [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊： 基于變頻調(diào)速的航空電源拖動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[/align][/b]