變頻調(diào)速原理基于n= 60f1*(1-s)/p，即改變定子供電頻率f1，可改變電動機的同步轉(zhuǎn)速n。為保持在調(diào)速時電動機的最大轉(zhuǎn)矩Mm不變，要求定子供電電壓做相應(yīng)調(diào)節(jié)，以維持磁通恒定。根據(jù)定子電壓U1和定子供電頻率f1的不同比例關(guān)系，有不同的變頻調(diào)速方式。圖1所示為變頻調(diào)速時異步電動機的機械特性。

　　(1)保持U1f1=常數(shù)的比例控制方式。該方式下，只要U1和f1成比例地改變，即可維持恒磁通，從而實現(xiàn)變頻調(diào)速。但低頻時，由于定子阻抗相對定子漏抗不能忽略，因此最大轉(zhuǎn)矩Mm隨頻率降低而減小，啟動轉(zhuǎn)矩也將減小。圖1中的曲線4和5為低頻時的理想曲線，1和2為實際曲線。

　　(2)保持最大轉(zhuǎn)矩Mm為常數(shù)的恒磁通控制方式。該方式下，為使Mm不變，需隨f1的降低適當(dāng)提高U1。

　　(3)保持恒功率的控制方式。當(dāng)f1>f1e (定子工頻)時，若仍維持U1/f1=常數(shù)，勢必使U1超過定子額定電壓U1e,這是不允許的。因此，當(dāng)f1>f1e時，定子電壓不再升高，而保持U1= U1e，此時可近似視為恒功率調(diào)速。圖1中的曲線6為f1>f1e時的理想曲線，3 為實際曲線。

　　當(dāng)在額定頻率f1e以下時，圖1中的機械特性曲線7、8、 9中的互相“平行”部分調(diào)速范圍很寬，可以適應(yīng)不同大小的負(fù)載。

　　當(dāng)所調(diào)頻率過小時，如圖1中f1<能力實際變小，只能滿足小負(fù)載轉(zhuǎn)矩如M3，而不能滿足稍大一些的負(fù)載轉(zhuǎn)矩如M1、M2。若工藝設(shè)備要求低速乃至超低速運行時，由于負(fù)載過大電動機滿足不了要求，則需對變頻器轉(zhuǎn)矩提升功能進(jìn)行設(shè)置，以滿足生產(chǎn)工藝對負(fù)載的需求。

　　當(dāng)所調(diào)頻率f1高于f1e時，電動機實際的機械特性變差，負(fù)載能力降低，如圖1曲線6中曲線部分3。此時，變頻器由恒轉(zhuǎn)矩工作狀態(tài)變?yōu)楹愎β使ぷ鳡顟B(tài)，如圖2所示。

　　圖1異步電動機變頻調(diào)速時的機械特性

　　圖2恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速時的機械特性

　　此時，隨著頻率(轉(zhuǎn)速)的升高，轉(zhuǎn)矩M逐漸下降。但在實際應(yīng)用中將轉(zhuǎn)速調(diào)到額定頻率以上的情況很少遇到，有時也不允許。

　　變頻器輸出的是同一頻率，由于負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化(不同)使得電動機的實際轉(zhuǎn)速存在偏差，如圖1中M2與M1和M3之間存在著轉(zhuǎn)速偏差⊿n,而且負(fù)載變化越大，⊿n越大。當(dāng)需要設(shè)置頻率與輸出轉(zhuǎn)速絕對一 一對應(yīng)時 則應(yīng)將電動機改為同步電動機，電動機實際速度即為n= 60f/p,不必設(shè)置速度反饋控制。只要精確地控制電源的頻率就能精確地控制轉(zhuǎn)速。