美國(guó)法如公司成功地在移動(dòng)式測(cè)量系統(tǒng)TrackScanArm中，集成了三個(gè)久經(jīng)驗(yàn)證的測(cè)量系統(tǒng)，尤其是在整車測(cè)量方面效率極高。

　　寶馬汽車公司在開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)方面尤其親賴新型尖端技術(shù)，其位于德國(guó)丁格芬和雷根斯堡的兩家工廠采用了美國(guó)法如公司的移動(dòng)式測(cè)量系統(tǒng)TrackScanArm。該系統(tǒng)充分演繹了精巧的“幾何形狀集成”測(cè)量技術(shù)，不但能夠記錄觸覺(jué)傳感點(diǎn)與觸覺(jué)傳感面，而不用考慮其位置，而且無(wú)需工具，即可進(jìn)行無(wú)線傳輸，從而無(wú)需采用基準(zhǔn)標(biāo)記方法進(jìn)行校準(zhǔn)，摒棄了其不確定因素（比如，因運(yùn)動(dòng)零部件而產(chǎn)生的不確定性），滿足了寶馬公司對(duì)擬采購(gòu)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)非接觸式無(wú)線傳輸這一基本要求，最終為德國(guó)工廠所訂購(gòu)。

　　TrackScanArm集成有Faro激光跟蹤儀、七軸FaroArmQuantum測(cè)量臂（測(cè)量范圍2.4m）以及LaserLineProbeV3掃描儀。并配有Polyworks軟件。所有測(cè)量系統(tǒng)均可通過(guò)通用坐標(biāo)系進(jìn)行連接。而坐標(biāo)系既可基于激光跟蹤儀、也可基于FaroArm觸覺(jué)式測(cè)量或掃描式測(cè)量進(jìn)行校準(zhǔn)。之后，您可選擇任何有利點(diǎn)位，將坐標(biāo)系切換到其它各個(gè)系統(tǒng)中，例如，從跟蹤儀切換到測(cè)量臂，或從測(cè)量臂切換到跟蹤儀。由于配有固定底座，激光跟蹤儀既可放置在三角架上（如雷根斯堡工廠），也可懸掛在天花板上（如丁格芬工廠）。坐標(biāo)系從跟蹤儀的固定底座切換到測(cè)量臂時(shí)，無(wú)需考慮其在各個(gè)測(cè)量環(huán)境中的位置。這意味著您可以在所有七個(gè)自由度內(nèi)，進(jìn)行校準(zhǔn)并對(duì)汽車的外部與內(nèi)部進(jìn)行測(cè)量，可以脫離跟蹤儀，無(wú)需目視。對(duì)于激光跟蹤儀所無(wú)法到達(dá)的位置，觸覺(jué)式測(cè)量或曲面掃描是精確測(cè)量的理想之選。TrackScanArm從根本上融入了激光跟蹤儀、觸覺(jué)式測(cè)量臂以及掃描儀系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，并輔以功能強(qiáng)大的軟件與電腦。

　　法如測(cè)量臂至今已在德國(guó)丁格芬和雷根斯堡兩家工廠成功運(yùn)用了約十年之久，法如公司理所當(dāng)然地成為這兩家寶馬工廠就其宏偉項(xiàng)目實(shí)施的可靠合作伙伴。當(dāng)前，單是位于下巴伐利亞的工廠，便已擁有各種法如測(cè)量臂，從Gold系列、Fusion系列到Platinum系列，一應(yīng)俱全。早在2006年，便已對(duì)TrackScanArm進(jìn)行了最初演示。由于法如公司同時(shí)能夠提供無(wú)線車輛網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，因此該系統(tǒng)最終引起了測(cè)量專家們的興趣。在安裝期間，雙方專家發(fā)揮聰明才智，訂單隨之而來(lái)。2009年中以來(lái)，TrackScanArm已按計(jì)劃運(yùn)行。最終，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，法如系統(tǒng)有了多個(gè)勝出的理由。這些理由不僅包括價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還在于兩家工廠的質(zhì)量專家已熟悉法如測(cè)量臂及其高精確度。這也是其“壟斷地位”的成因：在當(dāng)時(shí)，法如公司是唯一能夠提供車輛網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳輸?shù)墓尽?/p>

　　幾何形狀集成所涵蓋的任務(wù)范圍較為廣泛：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，重點(diǎn)是產(chǎn)品的合格性；而在試生產(chǎn)階段，則是為了使供應(yīng)商的零部件達(dá)到系列生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并確保整車生產(chǎn)就緒。在生產(chǎn)過(guò)程中，組件不能按要求進(jìn)行安裝的任何情況下，都會(huì)有分析跟進(jìn)。在測(cè)試測(cè)量過(guò)程中，TrackScanArm通常以各種方式應(yīng)用在整車測(cè)量中，包括內(nèi)部測(cè)量與外部測(cè)量。此外，該系統(tǒng)還用于檢查生產(chǎn)工具與夾具。當(dāng)前雷根斯堡工廠對(duì)組裝夾具進(jìn)行測(cè)量，因而將有可能在C架重新裝備后，恢復(fù)其最初狀態(tài)。就此測(cè)量而言，該系統(tǒng)令人印象深刻之處不僅在于其靈活性，還在于其完美的“作業(yè)分享”：測(cè)量臂用于激光所無(wú)法到達(dá)位置的測(cè)量。另一方面，跟蹤儀也用于測(cè)量臂無(wú)法到達(dá)的高達(dá)3.0m高度的測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量。

　　經(jīng)驗(yàn)證，丁格芬和雷根斯堡兩家工廠關(guān)于跟蹤儀、觸覺(jué)式測(cè)量臂與激光掃描儀的結(jié)合完全經(jīng)得起考驗(yàn)。這不僅是因?yàn)榭呻S時(shí)傳輸，還因?yàn)橄到y(tǒng)能夠提供全面自由度－因此而不受限制。寶馬的專家也已對(duì)該測(cè)量系統(tǒng)的靈活性表示欣賞。TrackScanArm在取代并完善雷根斯堡工廠的埋地測(cè)量系統(tǒng)方面發(fā)揮著重要作用，以避免測(cè)量瓶頸。如果固定式測(cè)量機(jī)被占用，則法如系統(tǒng)能夠靈活地使車輛定位在合適的空間，再執(zhí)行測(cè)量。如果待檢測(cè)之物體運(yùn)至測(cè)量區(qū)域有極大困難，則TrackScanArm也能夠靈活地直達(dá)所需位置，比如生產(chǎn)線上，以便進(jìn)行原地測(cè)量。由于系統(tǒng)的便攜性，“幾何形狀集成”專家才能夠節(jié)省大量的運(yùn)輸成本與時(shí)間。并且，在此情況下，能夠更快地進(jìn)行分析，當(dāng)然也有可能對(duì)任何錯(cuò)誤做出更快反應(yīng)，這尤其成為系列生產(chǎn)過(guò)程中的顯著優(yōu)勢(shì)。

　　該系統(tǒng)所帶來(lái)的一大實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)在于能夠選擇單獨(dú)運(yùn)用每個(gè)產(chǎn)品–跟蹤儀、觸覺(jué)式測(cè)量臂或激光掃描儀?？梢悦刻熘辽偈褂靡豁?xiàng)產(chǎn)品，而無(wú)需TrackScanArm，這顯示了測(cè)量專家對(duì)這一優(yōu)勢(shì)的充分利用。丁格芬工廠中從天花板上懸掛而下的激光跟蹤儀顯示了創(chuàng)新型的解決方案：任何經(jīng)由個(gè)人、機(jī)器或任何其它事物的進(jìn)行接觸的可能性被排除，從而達(dá)到更高的精確度?！坝捎谄浼芨呶恢茫檭x也可覆蓋到多個(gè)工作站，因而測(cè)量量更大。如果系統(tǒng)需要安裝在不同位置，則其靈活性仍能得到保證，因?yàn)橹灰獡u下跟蹤頭，將其放在盒子中即可，所需時(shí)間可能只有五分鐘而已?！狈ㄈ缂す飧檭x高級(jí)客戶經(jīng)理MatthiasJohn如此強(qiáng)調(diào)。

　　TrackScanArm對(duì)于配備全部測(cè)量設(shè)備的丁格芬和雷根斯堡工廠而言，可謂是如虎添翼，大幅提高了某些測(cè)量作業(yè)的效率。在此基礎(chǔ)上，測(cè)量專家能夠?yàn)槿魏螒?yīng)用選用最為有效的測(cè)量系統(tǒng)。這也尤其適用于將掃描與觸覺(jué)式測(cè)量相結(jié)合以實(shí)現(xiàn)更大的測(cè)量量，以及對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行移動(dòng)式配置。

　　負(fù)責(zé)寶馬客戶支持的法如公司大客戶經(jīng)理RolandSchlüßl總結(jié)道：“寶馬公司的‘幾何形狀集成’測(cè)量技術(shù)專家對(duì)TrackScanArm系統(tǒng)相當(dāng)滿意。并且，這是不足為奇的。因?yàn)?，汽車行業(yè)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)注定需要三個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的結(jié)合，其待測(cè)零部件對(duì)于測(cè)量臂而言太過(guò)龐大，且激光跟蹤儀自身所能做的又極為有限。無(wú)可否認(rèn)，我們?cè)趯汃R的安裝過(guò)程中所學(xué)甚多，且在此過(guò)程中我們能夠?qū)rackScanArm進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。而今，該系統(tǒng)配套已絕對(duì)正確無(wú)誤，且已為其它多個(gè)汽車廠商所運(yùn)用?！?/p>