時間:2011-11-15 15:06:59來源:caijuan
企業(yè)概況
該企業(yè)是經國務院國資委批準成立的大型機車制造企業(yè),是中國高速列車的制造基地,鐵路高檔客車的主導設計制造企業(yè),國內地鐵、輕軌車輛定點生產廠家和國家軌道交通裝備產品出口制造基地?,F(xiàn)有16家全資及控股子公司,分布在全國10個省市,員工8萬余人。本次施工對象為該企業(yè)新建分廠的壓縮空氣系統(tǒng)。
用氣設備
氣動工具、噴砂設備、機加工設備、小型風洞實驗設備、噴涂設備等。
問題分析
1.壓縮空氣制造環(huán)節(jié):
共有東西兩個空壓站,兩個空壓站的距離大約2000米,阿特拉斯和英格索蘭品牌螺桿式空壓機共13臺。東站無專人值守,采取定期巡檢,存在管理風險;西站輸出壓力波動較大。
2.壓縮空氣輸送環(huán)節(jié):
已經進行分壓改造,但缺少對高壓管網壓力的穩(wěn)壓措施,導致高壓部分壓力波動大;管網輸送的距離較遠,導致末端的壓降過大。
3.壓縮空氣使用環(huán)節(jié):
末端不合理用氣現(xiàn)象嚴重;噴砂車間管路配置不合理;車間設備同時運行時部分設備壓力不足。
改造內容
愛社科技成功為該廠實施了節(jié)能改造,節(jié)能改造包括以下內容
序號 |
改造內容 |
功能作用 |
1 |
空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng) |
對空壓機進行集中控制,并根據(jù)歷史運行數(shù)據(jù)進行用氣預測,利用智能算法最優(yōu)化空壓機群運行,減少空載時間,解決持續(xù)高壓不卸載等問題,實現(xiàn)對各用氣車間進行按需供氣來減少空壓站房耗電。 |
2 |
管網改造 |
實現(xiàn)按需供氣,降低空壓機的能耗。 |
3 |
空壓機節(jié)能輔控柜 |
穩(wěn)定低壓部分主管網的壓力,消除壓力波動;降低空壓機電機頻率,減少空壓機的耗電。 |
4 |
管道供氣節(jié)能管理單元 |
穩(wěn)定高壓系統(tǒng)的壓力 |
5 |
氣體流量計量管理系統(tǒng) |
統(tǒng)計每個車間的氣量,及時發(fā)現(xiàn)用氣異常;檢測空壓機的產氣效率。 |
節(jié)能原理
空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)通過對空壓機進行集中控制,匹配用氣端用氣需求,實現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法,優(yōu)化空壓機運行,使空壓機處在最優(yōu)運行狀態(tài)。
對空壓站進行管網改造,根據(jù)車間的用氣壓力需求,把壓力分為3個等級,施行分壓供氣。
空壓機安裝節(jié)能輔控柜,穩(wěn)定主管網的壓力。局部增壓處理,對車間使用壓力較高的設備進行增壓,從而降低空壓機房的供氣壓力。
氣體流量計量管理系統(tǒng),統(tǒng)計每個車間的氣量,及時發(fā)現(xiàn)用氣異常,
改造效果
類型 |
改造品目 |
節(jié)能空間 |
1 |
按需供氣,提高空壓機的產氣效率 |
7.5% |
2 |
優(yōu)化空壓機運行,全面監(jiān)控氣動系統(tǒng) |
安裝空壓機節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后實現(xiàn)了不同品牌不同年代的空壓機系統(tǒng)的信息化管理,穩(wěn)定供氣壓力,對空壓機產氣量與末端用氣進行匹配,合理地匹配空壓機的開機數(shù)量,能自動生成空壓機的運行記錄表,對用電量、壓縮空氣累計流量、壓力、溫度、露點等有歷史記錄曲線,以及對空壓機維保狀態(tài)的提示和空壓機異常報警,提高壓縮空氣系統(tǒng)信息化程度,直觀反映空壓機運行狀態(tài)。
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