技術(shù)頻道

特斯拉雙電機全輪驅(qū)動的“技術(shù)解”

2014年10月特斯拉推出了全新的雙電機全輪驅(qū)動D系列車型： 包括60D、85D、P85D 等。所謂雙電機全輪驅(qū)動，就是在后輪驅(qū)動Model ...

分布式驅(qū)動電動汽車動力學控制

電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢。為了更好地實現(xiàn)電動汽車高效節(jié)能與主動安全的目標，車輛行駛動力學控制裝置一直是汽車工...

康耐視ViDi套件|為汽車行業(yè)設(shè)計而生的AI解決方案

今年，在琳瑯滿目的專業(yè)名稱中，有一個新興專業(yè)已迅雷不及掩耳之勢躋身熱門之列，它擁有一個兼具科技感和未來感的名字——“...

從車位識別到運動控制，詳解智能泊車技術(shù)現(xiàn)狀

從停車位上的自動駕駛到停車場的自動駕駛，智能泊車系統(tǒng)將經(jīng)歷怎樣的發(fā)展過程？

英飛凌基于TC1782的永磁同步電機控制系統(tǒng)

本文在簡要介紹當前驅(qū)動汽車技術(shù)革命的電動汽車技術(shù)的前提下，詳細介紹了電動汽車主要核心部件的驅(qū)動電機及其控制器，重點分...

車用輪轂電機的概念性認知

近兩年來輪轂電機驅(qū)動技術(shù)在EV領(lǐng)域開始發(fā)酵，有的企業(yè)已經(jīng)動手干起來了（亞太、泰德)，更多的企業(yè)還在觀望。它的概念是什么？...

環(huán)境壓力/離合器位置/制動踏板位置傳感器

環(huán)境壓力傳感器，該傳感器安裝在發(fā)動機控制單元內(nèi)，用于測量環(huán)境壓力。

直驅(qū)電機/輪邊電機/輪轂電機"三部曲"如何彈?

對整車新能源汽車企業(yè)而言比較困惑的是，純電動汽車路線已經(jīng)明確，但是驅(qū)動電機，卻是“直驅(qū)電機、輪邊電機、輪轂電機”三部...

細數(shù)單芯片毫米波雷達傳感器的實用性

據(jù)麥姆斯咨詢報道，單芯片雷達片上系統(tǒng)（system-on-chip，SoC）正在成為最受歡迎的新型傳感器之一。其在汽車中的廣泛采用大幅...

為什么汽車電控單元間會選擇使用CAN總線進行通信？

從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線（CANBus），它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家...